大几十万的购车预算，买车不考虑性价比，就是玩乐属性，你要买一个攀爬能手怎么选？今天聊聊JEEP的牧马人。目前在中国有三个版本的牧马人，撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉有两扇门和四扇门，最大区别就是前锁后锁，包括还有什么？一套底盘悬架的结构的区别，指导价是49.99万。坦诚的说，这个车在国内没有任何的性价比，因为Bronco这台车，顶配也不过小40万的价格嘛，那Bronco都满足你，前后锁全都有了，2.3T的纵置野马发动机的功率表现，比它也有优势。
但是呢如果你说，我对越野有一定的这种极致追求，我身边的圈层都是越野老炮的话，其实牧马人这台车最大的优势是什么？就是罗宾汉的版本，极限攀爬能力仍然优于福特野马。牧马人毫无疑问，多少有点小小圈层的一个车型了。车身外观非常经典的一个JEEP的造型，我们看到很多就是剪影或者动漫都用牧马人这款车设计的，7个小竖的小格栅，再配上大大的圆灯，就知道这是一台越野车，而且这台越野车就叫JEEP，也就诞生了那个广告语，不是所有JEEP都叫JEEP。
新款牧马人的动力总成终于被2.0T发动机取代，达到266马力和405牛米，与之匹配的是8AT变速箱。你知道，之前老款牧马人一直都是3.6升自吸，3.8升自吸气发动机配备5速自动变速器。根据牧马人的驾驶经验，这辆车在道路属性方面实际上是无与伦比的，即使在0-40路段上也是如此，就是有一股冲劲。换成了新款2.0T的发动机，它的最大功率达到每分钟75000转。他想告诉你什么？我仍然具有越野特性，就像之前很多专家说的一样，越野车最重要的不是说一定要多么野，而是容易从安全从a带到b。
牧马人原厂都是塑料杠，因为现在法规已经强制要求了，就是金属杠是不能上牌的，所以说你要买那种就是改装套件的话，一定要先上上牌，再换那种金属的外杠，包括最便宜的212，它也是这么一个逻辑吧。相对于老款车型，其实这台车虽然配置本身不高，性价比不高，但是配置升级依然很明显。
最低配指导价是49.9万的撒哈拉的版本，它标配全速自适应巡航、360摄像头、加热前排座椅和加热方向盘，我觉得已经完全够了。那它的四驱分动箱呢，和BRONCO不一样，现在已经全部都是电子旋钮的方式了，那它呢依然保留个机械的一个分动箱。这点我觉得，如果你对这方面有这种极致诉求的话，这种机械的手感还是更加棒的。
经典大是换挡把有一个小的HEEP的标识，包括机械的手刹都有保留。其实我觉得很多这种硬派越野，保留机械的手刹很有必要，比那种电子手刹更加有野味一点。至于配置本身，牧马人依然非常彰显那种美式生活范，就是全系的标配了9个阿尔派的音响，功率很大，就是回声共振特别大，但是你说音质怎么样？它本身就不是一个密闭性特别好的车型，所以我觉得我们不能追求一些，就是那种细腻的感觉。副驾驶的抓手给到你了，就是非常硬派的感觉。所以说，牧马人这个车是没有什么性价比的，而且这台素车，最低配就干到49.9万了，如果你要买这个罗宾汉的版本的话，能干到57.99万，但凡你改改悬架，改改避震的话，就是在官方授权的店里边改装，花个十几万20万是很轻松的。
所以说这台车的真正玩的属性是什么？要上到大几十万的购车预算，你要的就是标榜自己是一个越野老炮的人设，它是混圈层的车型。而且新款轴距突破了3米。但是注意硬派越野的轴距长，不是为了后排乘坐体验，而是接近四轮四角的设定，把这个接近角和离去角做的更优一点。这个车的后排上车姿态挺痛苦的，所以前排驾驶位预留空间是比较小，后排有一个小一拳的余量。其实后排乘坐体验和烈马没什么太大区别，就是硬派车型嘛，它不可能让你很舒适。但是座椅坐垫确实可以，毕竟还是整车进口，它对后排一般而言都照顾的不是特别到位。我感觉我的屁股和腿只撑了一半，但是你说人家小扶手也给到位了，整个头枕全拉下来了，空调出风口也给到你了，还有各种充电器的接口，以及一个220伏电源器的供电口，这点我觉得还是典型的美式车的一个造车理念。
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