自上世纪大众入华以来，短短几十年时间，与大众深度捆绑的经销商已经遍布整个车圈。
光是燃油车旗下的阵营，就已从捷达，扩展出了宝来、速腾、迈腾。目前“速腾”累计销量破350万台，已成为中国车圈不容小觑的一股势力。
就在8月10日，工信部公布了最新一批的申报信息——速腾L HEV，准备再次给行业带来点新东西。
全新1.5L自然吸气油电混动系统，大众在华首款不能充电的HEV！
行业内还没普及插电混动，大众转头就在申报图里，把油电混动的门槛又卷了一大截。
为了帮老百姓省油钱，大众拿出了不少新技术，具体到家用轿车的动力领域，大众此前已推出过1.4T、1.5T、以及2.0T涡轮增压发动机。
相比此前车规级量产中排量最大、最高额定功率110kW的1.5T燃油版速腾，最新申报的1.5L自吸混动版，在省油能力上又上了个新台阶：
新车WLTC综合油耗从5.55L降至4.33L；车身宽度从1813mm提升至1835mm；日常市区表显油耗有望维持在4.0L左右。
一句话总结，就是开得更省、更实在！
而这一进化得益于新产品采用的小排量自吸加电机架构。
所谓混动架构，即车辆具备发动机和驱动电机两套动力单元，可实现低耗加平顺一体驱动。
通俗点解释，就是电机起步的时候更平顺，发动机巡航的时候更省油，二者可以结合起来的驱动效果，有点类似于人类开车踩油门时，低速用电省心加高速用油发力的情况。
能力提升之外，这款全新动力总成还通过配备欣旺达三元锂电池包，提升了耐久性和可靠性。
申报图里，前格栅多出一个HEV银色徽标，当时工程师为了测试这套混动系统的热管理靠不靠得住，专门把保险杠两侧进气口封死，连跑了市区拥堵低速工况，发现发动机的散热需求大幅降低。
总的来看，全新1.5L油电混动系统作为硬件，在降油耗、平顺性、动力衔接、以及低速行驶上的表现进一步提升，采用单电机辅助的大众速腾L也多了一份重要助力，其家用车属性的上限得以继续升级。
而这项新系统，也率先搭载到了大众旗下两款核心产品——速腾L和迈腾B9上，新车型已于8月10日完成申报。
其中，搭载1.5L自吸混动系统的速腾L HEV，预测起售价14万元左右，相比搭载1.5T燃油版的车型便宜1万元；
搭载17寸低风阻轮毂的入门版，预测售价13万元，相比搭载18寸低风阻轮毂的车型便宜1万元。
先用上最新、最省的混动系统，无疑是速腾L HEV的牌面。
不得不说，前者常年霸榜燃油轿车销量前三、后者累计销量突破350万台的实绩，是帮助一汽大众连续数年稳居中国汽车品牌销量第一的汗马功臣。
不过速腾L HEV之后，肯定陆续会有越来越多的大众旗下车型搭载上1.5L混动。
最起码，已成为“老古董”的1.4T发动机，有望下放到更平价的车型上。
目前搭载1.5T发动机的最便宜车型，为定价12.79万元的朗逸星空版，在今年，1.5L混动或许能搭载到10万及以下的产品。
速腾两款套件亮相！
8月10日的工信部新车申报目录中，一汽大众公开了两款全新套件：定位风尚轿跑的黑武士版，以及大众首款黑顶版的速腾L HEV。
黑武士版首次亮相带来一款黑顶加黑轮毂的全新车身配色，全系搭载低风阻套件。
车尾首搭全新的HEV混动专属铭牌，可以根据燃油版车型的不同位置精准抹除、替换标识；前格栅则设计为“全新封死装饰件”，可以由工程师自己去掉撞风冷却、满足电池散热需求。
18寸低风阻轮毂作为一款选装件，在造型上则更加运动，油耗表现也更好。
目前，两款套件透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是申报图上所采用的繁杂选装清单。
选装字标、黑色车顶、低风阻轮圈三项刚曝光的全新配置，看上去每一个都相当硬核。
从中也可以看出，一汽大众试图掩盖平庸底色的做法，这两款套件的目标用户群体直接锚定了年轻用户群体。
速腾L可能迫切需要更多噱头配合1.5L自吸，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
黑武士版和黑顶版被放在本次申报图中，“蹭”比亚迪DM-i和丰田THS的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台套件后续能够带动起整个速腾家族。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于近期正式揭晓，想必距离这款车的正式预售和上市，也很近了。
