欧洲汽车产业最近有点喘不过气，尤其是德国，感觉就像一台即将熄火的发动机。大众汽车在沃尔夫斯堡生产“高尔夫”的明星工厂，前几天被迫关门了。宝马、奔驰，还有其他在欧洲的日韩美法车企，都在眼巴巴地看着自家芯片库存一天天见底。
这一切混乱的源头，都指向了荷兰对中资企业安世半导体的“突然袭击”。然而，就在欧洲车企急得团团转的时候，德国政客的表态，却让所有人都大跌眼镜。
荷兰一记“闷棍”，德国政客跟着叫好
事情的起因是荷兰政府突然搞事，依据一部早就该进博物馆的冷战时期《货物供应法》，以“国家安全”为名，强行接管了中资控股的安世半导体。这操作简单粗暴，直接把中国的CEO给罢免了，还冻结了上千亿的资产。
这波操作，直接把西方网友都看傻了，毫不客气地给荷兰封了个“海盗国家”的称号，有人更是直言不讳：“掠夺和偷窃的恶习，真是刻在他们的骨子里了。”按理说，自家的汽车工业都快瘫痪了，德国作为欧洲的“老大哥”，理应站出来向荷兰施压，让它赶紧收手。
可谁也没想到，德国经济部长斯文·舒尔茨竟然公开给荷兰的行为背书，说荷兰政府“没有任何过错”，这个干预决定“非常明智”。这话一出，德国的汽车厂商估计心都凉了半截。政客们玩火，代价却要企业用真金白银的损失和工人的饭碗来承担。
算盘打得响，没料到命脉在中国
荷兰政府这次出手，背后显然有华盛顿的影子。早在几个月前，美国商务部就对荷兰“表达关切”，明示暗示要换掉安世半导体的中方背景CEO。荷兰看守政府赶在大选前送上这份“大礼”，本以为能一石三鸟：安抚美国、掌控一家关键企业，还能秀一把政治肌肉。
但他们打错了算盘，而且错得离谱。他们以为抢下了厨房，就能控制饭菜，结果却发现，这家公司的真正命脉根本就不在荷兰的总部。安世半导体全球超过70%的封装测试业务，主力工厂，全都在中国的东莞和苏州。荷兰接管的，更像一个空壳子。
面对这种近乎“明抢”的行为，中方没有打嘴仗，而是直接在10月4日启动了反制。商务部的出口管制令一出，精准地掐住了安世中国子公司特定成品的出口通道。这就像一场手术，切口不大，但刀刀致命。
德国媒体：我们把中国想得太美好了
最先“破防”的，反而是德国媒体。《南德意志报》等媒体发出了一种恨铁不成钢的哀叹，直指德国汽车工业今天的困境，很大程度上是自己造成的。文章认为，这是德国长期忽视中国战略意图，把中国想得太好的结果，是“对华政策彻底失败的真实写照”。
德媒的清醒，与政客的迷糊形成了鲜明对比。曾几何时，德国的“工业4.0”和我们的“中国制造2025”并行不悖。那几年，正是大众、宝马、奔驰在中国市场赚得盆满钵满的黄金时代，德系车在华销量占比一度超过40%。
是中国庞大的市场给了德国车企持续发展的动力和利润，决定了它们在全球的排名和研发投入能力。德国政客们显然忘了这一点，他们只看到了依赖，却忽视了这种依赖是双向且互补的。如今，他们亲手制造的危机，正在让自己的支柱产业付出惨痛代价。
政客还在嘴硬，车企已经排队签字了
当政客们还在为“政治正确”高谈阔论时，德国企业已经用脚投票了。安世中国给欧洲车企发去一份通知，意思很明白：芯片可以恢复供应，但规矩得按我的来。想买芯片？可以，先去换人民币来支付。
这一手可谓高明，既绕开了荷兰和美国可能挥舞的金融制裁大棒，也等于把中国的芯片抬到了“硬通货”的地位，就像过去的石油一样。面对停产的巨大压力，企业没得选。最新消息是，大众、宝马等行业巨头已经开始排队签字，准备签署新协议。
有德国零部件厂商的采购总监坦言，为了尽快恢复供应，他们可以接受这个条件。毕竟，工厂停转一天，损失都是天文数字。在生存面前，政治家的空话一文不值。
结语
这场由荷兰点燃的芯片危机，像一面镜子，照出了欧洲政坛的虚妄与产业界的现实。德国经济部长舒尔茨们，一边看着自家车企停产，一边却还在为荷兰的“强盗行径”叫好；一边要求中国在不知道用途的情况下保证其95%的稀土供应，一边又无视中方的国家安全关切。
汽车产业是德国经济的“压舱石”，直接和间接贡献了近20%的GDP和超过200万个工作岗位。当政客们不再为本国支柱产业和工人的饭碗着想，而是沉迷于地缘政治的幻想，亲手将企业推向火坑，这才是欧洲最大的风险。当决策者连最基本的经济常识和共情能力都丧失时，一场更大的危机或许已在不远处等待着他们。
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