结论一句话：
“都叫 quattro，但 A6 用的是‘ultra 适时四驱’，Q5 用的是带冠齿中央差速器的‘真·全时四驱’，硬件结构和日常表现都不一样。”
下面把关键区别拆开说：
1. 机械结构
| 项目 | A6 quattro ultra | Q5 quattro |
|---|---|---|
| 中央差速器 | 电控多片离合器 | 机械式冠齿差速器 + 多片离合限滑 |
| 常态前后动力 | 100 : 0（以前驱为主） | 40 : 60（偏后驱） |
| 最大可分配 | 最多 50 : 50 | 最多 15 : 85 或 70 : 30 |
| 断开方式 | 可完全断开后桥，省油 | 始终四驱，无法断开 |
2. 驾驶体验
- A6：城市巡航 95% 时间是前驱，油耗低 0.3-0.5 L/100 km；雨雪瞬间接合，日常够用但激烈驾驶或轻度越野时不如 Q5 干脆。
- Q5：四轮持续有动力，高速并线、出弯给油更稳，轻度泥地、沙地脱困能力明显好于 A6。
3. 车型更新
- 国产 A6L 45 TFSI 及以上版本全部标配 quattro ultra。
- 国产 Q5L 从 2021 款开始也改用了 ultra 系统，但 2024 款部分海外市场仍保留“机械全时”版本，因此要看具体年款和产地。
一句话总结
同一年款的国产 A6L 与 Q5L 现在都用 ultra 适时四驱，硬件相同；若拿早期 Q5（进口）或性能版 SQ5 去比 A6，它们的机械全时四驱才是真正的“老派 quattro”。
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