“都说诗和远方忒费银子，可谁又愿意承认，有时候囊中羞涩的穷游比挥金如土的富游更添焦灼呢？”
15万这个价位的家用SUV，愣是祭出了“5+2座”和“全地形四驱”的奇招，瑞虎8L这番操作，摆明是想撩拨那些既想顾家，又心怀旷野的自驾游玩家。可问题也来了，既要又要，真能面面俱到吗？
先觍着脸说说这动力。2.0T的引擎，账面数据在那儿摆着，在川藏线上那动辄四千米的海拔，超个车确实麻溜儿的，8AT变速箱也算机灵，爬坡降挡还挺殷勤。但要命的是，油耗这玩意儿，就像薛定谔的猫，不开上路你压根儿没谱。官宣8.1L，高速巡航能勉强够着边儿，但凡脚下稍稍放肆点，11.5L直接糊你一脸。更闹心的是，油箱才区区51L，在高原上寻觅加油站的频次，估计比你刷朋友圈还勤。
这情景让人想起个老梗，说开电车的有里程焦虑，开油车的有油价焦虑，但开瑞虎8L的，怕不是得同时患上这俩毛病。
空间这块，瑞虎8L倒也并非浪得虚名。七座模式下还能硬塞下四个24寸的拉杆箱，这肚量没得挑。第二排座椅也能拗造型，长途抻着还算舒坦。可一到了第三排，就有点捉襟见肘了。坐垫寒碜，腿部支撑聊胜于无，个头稍高一点的，脑袋估计要跟车顶来个亲密接触。所以说，第三排更适合熊孩子或者短途救急，真要指望它来长途跋涉，估摸着大人小孩都得闹别扭。
智能配置嘛，L2.5级的辅助驾驶在318国道的九曲回肠里表现尚可，但语音控制就有点掉链子了。在鼎沸的环境里，你可能得声嘶力竭地呼唤好几遍它才能领会你的意图。还有那个360°全景影像，夜里头模模糊糊的，反应也慢半拍，在逼仄路段会车的时候，还得自己打起十二分精神。
兴许有人会嘀咕，15万的车，你还想上天不成？话虽糙理不糙，但消费者又不是冤大头。眼下市面上的选项琳琅满目，插混车型在油耗上占优，智能化也更胜一筹。瑞虎8L想突围，单凭“真七座+全地形”恐怕有点蚍蜉撼树。
说白了，瑞虎8L的如意算盘，是想做一个“技术宅”。它在机械素质上铆足了劲儿，用靠谱性来弥补智能化的短板。对于那些钟情于长途远征、需要大空间装载家当的家庭来说，它或许是个不错的选项。但如果你对油耗锱铢必较，或者动辄就要用到第三排，那还是得再三掂量掂量。
事实上，瑞虎8L的横空出世，也折射出当下车市的一个走势。燃油车和新能源车都在戮力寻找自己的生存空间。燃油车不再一味地飙参数，而是开始着眼于差异化定位，力图在细分市场觅得一席之地。这就像一场竞逐，有人青睐弯道超车，有人偏爱稳扎稳打，最终谁能摘得桂冠，还得看消费者买不买账。
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