你知道吗，马尼拉最近突然拍板一件事，想把菲律宾变成区域汽车制造中心。政府宣布一项总额约10亿美元的补贴计划，目标是重振本地汽车业并吸引外资，融入日趋激烈的东南亚电动车竞争。7月30日，马科斯总统签署法令，建立一整套政策框架。它也是对2022年零关税政策的延续：把整车电动车和关键零部件的进口关税降至0%，以刺激消费。
新计划的核心被称作‘电动车激励战略’项目。政府将对资本性支出直接共同出资，覆盖研发和劳动力培训。纯电动车及其零部件最高可享40%的共同出资，混合动力、插电混动和燃料电池车型则30%。每种车型的补贴上限为150亿比索，每家制造商最多登记两个车型。参与有两条路：要么投资额达到至少50亿比索，要么年产量达到至少1万辆电动车（其实门槛也挺高）。
补贴以税收抵免形式发放，企业可用于抵扣所得税、消费税、增值税，以及进口关税。
在东南亚，区域竞争越来越激烈。泰国和印尼等制造强国通过慷慨的激励、严格的本地生产要求以及镍加工能力来吸引投资。尽管菲律宾市场规模仍小于这些国家，但销量正在快速增长。以越南车企VinFast为例，今年上半年在菲律宾披露销量的车企中，VinFast的销量超过特斯拉，显示消费者对电动车的兴趣在上升。
三菱汽车菲律宾公司对这项宣布表示欢迎，称这是推动汽车电动化、加强本地制造并支持产业持续增长的重要一步。该公司今年4月宣布投资70亿比索，计划在马尼拉以南的拉古纳工厂生产一款新的混合动力车型，目标是在2028年年中前投产。黎刹商业银行首席经济学家迈克尔·里卡福特表示，这项政策是菲律宾的“良好起点”，有助于营造更有利的环境，通过激励培育新的电动车生产产业来满足本地与全球市场的需求。你在路上会不会注意到，电动车越来越多了？
