猫哥我最近在二手市场刷到一台2021款的特斯拉Model 3，标价才10.98万，直接给我看“上头”了！你说这价格，买台准新的Model 3后驱版，还是白色素车、深色内饰、6.6万公里、1次过户，这不比买台新车香？关键是，这可是特斯拉啊，当年多少人排队等提车的“车界网红”，现在跌得“天塌了”，老车主估计都“气的蹦起来”，但我们这些想尝鲜的普通人，可算是等到机会了。
这车现在二手价“跌冒烟了”，但问题是——10万多买台四年多的Model 3，通勤代步到底香不香？ 别急，猫哥我今天就带你好好盘一盘这台“国民神车”的底细。
先说外观，Model 3的设计到现在都不过时。无格栅前脸、溜背造型、隐藏式门把手，整台车看起来干净利落，有种“未来感”。虽然它没装什么大灯厂的炫酷灯语，但LED大灯晚上一开，辨识度拉满，走在街上也算“走路摇头晃脑”那种。车身尺寸4694mm长，轴距2875mm，不算特别大，但比例协调，停车也方便。你要是天天在城市里穿梭，这台车的灵活性绝对够用。
坐进车里，第一眼就是那块15英寸的巨屏，所有功能都集成在上面。有人吐槽这设计反人类，但猫哥我觉得用习惯了真挺爽。深色内饰配仿皮座椅，质感在线，主驾还有座椅记忆和方向盘记忆，谁开谁舒服。后排空间呢？说实话，对1米8以上的朋友来说，腿部空间还行，但头顶有点压，毕竟溜背造型牺牲了点头部空间。不过日常通勤、接送孩子、周末短途游，完全没问题。后备箱542L，后排还能40:60放倒，搬家拉货也够使，妥妥的“出片利器”+“床车”潜力股。
重点来了——动力和驾驶感受。这台后驱版搭载202kW永磁同步电机，扭矩404N·m，百公里加速5.6秒！你敢信？10万出头的车，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，红绿灯起步谁敢跟你抢？这就是电动车的“神操作”——瞬时扭矩，说走就走。日常开起来，ECO模式足够温柔，市区代步电耗控制在12.6kWh/百公里左右，按1块钱电价算，一公里才一毛三，比坐公交还便宜。你说这用车成本，油车看了不得“劝退”？
智能化这块，Model 3可是“支棱起来”的鼻祖。L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动泊车这些都有，高速上开长途，开启Autopilot，方向盘自己打，车道居中，省力又安全。虽然不是完全自动驾驶，但日常用下来，真的能减轻不少疲劳。而且特斯拉的超级充电网络在国内铺得很开，跑高速基本不焦虑。家里要是能装充电桩，晚上插上，早上满电出发，这生活品质，直接“真香”！
当然，猫哥我也得说实话，这车不是没缺点。内饰太“极简”，连仪表盘都省了，全靠中控屏看车速，刚开始真不习惯。车机系统偶尔会卡顿，语音识别也一般，跟现在新势力比有点“老咕噜棒子”了。另外，悬挂偏硬，过减速带颠得厉害，舒适性配置这块，跟同价位的比亚迪汉、小鹏P7i比，确实差点意思。后排中间地台隆起高，坐三个人不太舒服。
说到竞品，咱也拉两个出来比比。比亚迪汉EV，同价位能买到更新款，内饰豪华感完胜，座椅更软，空间更大，还有DM-i混动可选，续航焦虑更低。但论加速、操控和品牌科技感，汉EV还是差了点意思。小鹏P7i呢，智能座舱和语音交互是强项，NGP辅助驾驶也很强，颜值也高，但品牌影响力和保值率，跟特斯拉比还是差点火候。
所以你看，这台10万多的二手Model 3，优势是性能猛、电耗低、充电方便、品牌强、驾驶乐趣足；短板是舒适性一般、车机老旧、后排体验稍弱。如果你是个注重驾驶感受、追求科技感、日常通勤为主的城市上班族，这车绝对“上桌第一个动筷”的级别。但你要是个家庭用户，特别看重后排舒适性和豪华感，那可能就得再想想了。
最后猫哥我想问一句：这样的Model 3，你会考虑入手吗？
10万出头，买台特斯拉代步，你觉得值不值？
要是你，会怎么选？
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