4月23日，上海车展上，哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”战略宣言，宣布未来新能源车型只做四驱。在当下的汽车市场中，四驱系统往往意味着更高的成本和技术门槛，而哈弗做出这样的决定，底气来自什么？
过去提到四驱车，大家第一反应往往是“高性能”和“高价格”。传统机械四驱结构复杂，不仅成本增加，还会带来更高的能耗，所以长期被当作高端车型的专属配置。但哈弗的Hi4超混四驱技术，玩的是完全不同的思路。
简单来说，Hi4通过双电机四驱架构和整车协同设计，把四驱的能耗做到了和两驱差不多的水平。前轴双电机集成让模块体积减少了16.39%，再配上热效率41.5%的发动机和近98%传动效率的驱动电机，硬生生把“四驱费油”的刻板印象给打破了。像二代哈弗枭龙MAX，纯电通勤一公里成本才4分钱，高速油耗也不过5.5L/百公里，比很多两驱车都省。
性能和安全方面，Hi4也有不少亮点。50:50的轴荷比加上毫秒级的动力分配，让车辆的操控性提升明显，二代哈弗枭龙MAX零百加速能跑进6秒内，日常超车、变道更有底气。而在安全上，主动操控性的提升能提前规避风险，前轴结构优化又让碰撞时多吸收10%的能量，采用主被动结合的安全策略。
值得一提的是，二代哈弗枭龙MAX上市7天订单火爆，真正实现上市即热销，以11.68万元起的限时换新价打破四驱价格壁垒。其搭载的Coffee OS 3智能座舱与Coffee Pilot Plus高阶智驾辅助系统，实现城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、跨层记忆泊车等功能，重新定义15万元级中型SUV的智能标杆。
另一款明星车型哈弗猛龙也不容小觑。连续10个月销量上涨，拿下新能源泛越野和方盒子品类双料冠军，靠的就是1.5T+Hi4+后桥差速锁的组合。它既保证了动力和经济性，又有不错的通过性，对于喜欢自驾出游的用户来说，确实是个靠谱的选择。
这次车展上亮相的「力魂·猛龙」官改车，算是给喜欢个性化的年轻用户一个惊喜。从橘黑撞色的外观到AT胎、氮气减震的性能升级，原厂改装不仅不用担心合规问题，还能满足大家对“独一无二”的追求。
从经济实用的二代哈弗枭龙MAX，到越野性能强劲的哈弗猛龙，再到个性十足的「力魂·猛龙」官改车，哈弗凭借多样化的新能源四驱车型，全方位满足不同消费者的需求。看到这里，你是否已经心动了呢？
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