燃油车为啥卖得最好？4月销量数据暴露了真实购车心理

4月国内乘用车销量出炉，燃油车占比48.5%，纯电车31.8%，混动车19.7%。新能源渗透率51.5%，看似和燃油车平分秋色，但仔细分析数据会发现，燃油车的地位依然难以撼动。

燃油车仍是多数人的第一选择

超过78%的消费者选择了带发动机的车型，说明内燃机的可靠性仍然是购车时的关键考量。尤其是在长途出行和高强度用车场景下，燃油车不需要考虑充电问题，说走就走。10万以内市场，哈弗H6、轩逸、朗逸等经典燃油车凭借稳定的质量和较低的用车门槛，牢牢占据着主流家庭用户的购车清单。

纯电车的优势集中在低价代步市场

纯电车的销量主要来自6-8万价位段的入门车型，比如比亚迪海鸥、五菱缤果等。这类用户的需求非常明确：城市短途代步，续航300公里足够用。但高端纯电车依然面临认可度不足的问题，价格超过20万后，消费者的选择明显偏向燃油或混动车型。

混动车卖得少，但潜力巨大

混动车型目前占比不足20%，主要因为技术路线起步较晚，10万以下市场可选车型太少。但在30万以上的高端市场，混动反而成了香饽饽。理想、问界等品牌的成功证明，混动车型既保留了燃油车的续航优势，又具备电车的平顺性和低油耗，完美契合高端用户对“无焦虑出行”的需求。

消费者最在意的不是省钱，而是安心

尽管纯电车使用成本更低，但首次购车的用户更看重车辆的稳定性和适应性。燃油车经过百年发展，技术成熟度远超新能源车，尤其在维修便利性和残值保障上优势明显。只要价格合适，燃油车依然能持续吸引新用户。混动则是燃油车的升级版，未来在高端市场可能会进一步挤压纯电的生存空间。