当发现运动版终端价跌破18万的消息刷屏时，舆论场迅速为捷豹路虎贴上“跌落神坛”的标签。但数据揭示另一番景象：2025财年，揽胜品牌全球销量超22万台，揽胜及揽胜运动的线索与订单均实现双位数同比增长。路虎卫士本财年创下超过11.5万台的全球批售销量纪录，线索与订单均实现双位数同比增长。
一面是国产车型“打骨折”，一面是进口车型“抢不到”，这场冰火两重天的背后，是路虎在新能源浪潮中“重塑未来”全球战略的清醒重构。
当市场认为路虎“面子崩塌”时，其高端定制服务正悄然重塑豪华定义：
诞生55周年，揽胜不仅是豪华全地形SUV的开创者，更是全球最尊崇用户青睐的高定之作：2024年，针对中国、阿联酋、英国、印度和澳大利亚等市场，特别推出21款揽胜SV高定版车型。
揽胜SV中国十周年高定版以470万售价全球限量2台，一周售罄，融入景泰蓝、苏绣等东方元素，此外，揽胜SV系列两年来在中国卖出近800台。
而另一边，作为首款基于捷豹路虎MLA豪华电气化架构打造的开山之作，揽胜纯电车型拥有超过200项注册专利，将于今年全球亮相，目前订单量已突破62,000台。
“2025揽胜之境”登陆上海，通过高端产品矩阵、跨界艺术呈现及英伦生活方式，与目标用户人群建立起深层次的情感共鸣，共庆揽胜品牌55周年，在这场活动中，捷豹路虎中国首席商务官吴辰先生表示：“55年来，揽胜不断书写着只属于自己的历史与辉煌，成为全球用户心中奢华、越野、性能的代名词，持续引领豪华全地形SUV细分市场。如今，我们已将揽胜的奢华境界推向全新高度。未来，揽胜家族将继续关注用户的新需求，为消费者打造更引人入胜的尊崇驾驭体验和生活方式。”
在BBA深陷价格战的泥潭时，路虎通过“揽胜之境”等高净值圈层活动，将品牌从交通工具升格为身份图腾。
在汽车新能源热潮的当下，捷豹路虎所遭遇的困境也确系如其它品牌的豪车如出一辙：当电动化抹平动力差距、智能化重构用户体验，“豪华”的定义正被彻底改写。但销量数据仅是表象，分析捷豹路虎是否真的丢失了豪华格调，我们需要从更深层次的视角分析：揽胜蝉联100万元以上豪华SUV细分市场的销冠，卫士荣登70万至100万元级SUV销量榜首，可见在超豪华领域，捷豹路虎仍然具备几乎恐怖的统治力。
而质量口碑方面，2025年7月24日，J.D. Power | 君迪发布2025中国销售服务满意度研究（SSI）豪华品牌榜单。路虎品牌[奖项主体表述遵循J.D. Power | 君迪全球官方标准]以775分（满分1000分）的卓越成绩荣登榜首，创下该研究近五年豪华品牌得分纪录。
揽胜极光的降价，实则与捷豹XEL、XFL的降价对等，捷豹路虎早在2025年5月就已官宣，在未来18个月内，其与奇瑞合资的常熟工厂将逐步停产捷豹XEL、XFL、E-PACE，以及路虎揽胜极光和发现神行者等国产车型。这一决定标志着捷豹路虎在中国市场长达十余年的本土化生产时代即将结束，取而代之的是基于奇瑞T1X平台打造的全新电动化品牌——Freelander（神行者）。
全新电动Freelander的战略定位清晰聚焦于中国这一全球最大新能源汽车市场。捷豹路虎并非简单将全球车型引入，而是选择与中国本土汽车巨头奇瑞集团深度合作，以独立品牌形式在中国市场运营，在这款车型中，捷豹路虎全球团队主导"Freelander神行者"产品设计、深度参与工程研发，奇瑞汽车负责车辆的工程开发、销售、服务等。由于·"Freelander神行者"品牌总部同样设于中国上海，研发、销售及服务网络着眼全球，依托奇瑞捷豹路虎常熟工厂先进产能，辐射全球市场。
作为全球领先的豪华汽车制造商，捷豹路虎致力于为全球消费者提供非凡的产品与尊崇的服务体验，中国市场作为捷豹路虎全球战略的核心，其消费者对品牌的高度认同成为转型的重要助力。通过揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌的精准定位，捷豹路虎在中国市场成功塑造了差异化的豪华形象。这种品牌矩阵不仅覆盖了多元消费群体，更通过电动化与智能化的升级，让经典品牌精神在新时期焕发新生。
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