雷克萨斯在 4 月 23 日正式发表雷克萨斯新世代 ES 车系，一如先前预告时影像所透露，新世代 ES 车系导入了跨界元素线条，让这款雷克萨斯麾下经典轿车融会了犹如 Sportback 的斜背车尾造型，这款造型上有着浓厚家族感受的 ES 车系，在新世代产品设定上最为重要的一件事，就是导入有纯电车型选择，而纯电 ES 车系的亮相，也是雷克萨斯计划 2026 年前推出 3 款纯电作品的一环。
从 1989年第一代ES 登场之后，此次在 2025 上海车展全球首演的乃是第 8 代 ES 车系，根据原厂信息显示，其设计灵感源自于概念车 LF-ZC，在 2023 东京车展舞台中，雷克萨斯共计展出了纯电概念车 LF-ZC、以及豪华旗舰概念车款 LF-ZL，当时就已经预告着 LF-ZC 将会于 2026 年量产推出，而随着 ES 新世代的问世，也实现了原厂量产时程的规划。
雷克萨斯也表示，在 2024 年的销售表现中，包含 Hybrid 油电、Plug-In Hybrid 插电式油电、以及纯电 BEV 在内的电能车款，占全球销售量的比例将近 52%之多，显见消费者对于电能产品的接受度持续提升，雷克萨斯也会继续积极推出电能产品；这也同样是对应全球各大市场日益严峻的环保法规走势。
从新世代 ES 车系外观造型来看，会发现与当前原厂贩售的纯电车系 RZ，有着诸多相仿元素于其中，没有水箱护罩陈列，保杠下缘设计有吸气孔位，其余则是如同电动车潮流风格一般，有着追求低风阻设计的简略轮廓，纯电于燃油价购车型最大差异，在于燃油车型车头厂徽下方多了一到吸气孔。
从头灯设计则还是能感受到品牌血缘基因，由两道对称配置的箭矢型灯条组成，车尾灯组同样采用简约设计风格，并且有着贯穿式 LED 灯条连贯左右，搭配分离式且置于保杆辆侧的光条样式。
全新雷克萨斯ES 车身尺码依序为车长 5,140mm、车宽 1,920mm，车高则是 1,555mm (纯电版 1,560mm)，轴距则是来到 2,950mm，如果对照原先的 7 代 ES 车系，车身长度增加了 165mm、轴距则增加了 80mm；单就车身长度来看其实颇为惊人，因为原先中大型尺码车格设定，在新世代中大幅增加尺码后，让 ES 足以媲美豪华大型市场作品。
采用 TNGA GA-K 平台为基础所打造的新世代 ES，其驾驶座舱同样以较为简约的语汇，勾勒出配置数位科技与豪华风格兼具的铺陈，数位仪表之外可以看到，中控荧幕也提供有双荧幕组合设定，在中控荧幕下缘设计有触控式操作界面，与饰材整合在一起的设计，不仅兼顾美观也营造科技质感，此外，驾驶座舱的多彩环舱氛围灯组，同样有助于整体驾驶座舱氛围。
雷克萨斯还提到，新世代 ES 整合了新世代多媒体系统，强化了智慧行动装置的连接性与整体便利性，在安全防护与驾驶辅助配备的部分，则是配置了 LSS+，以提供先进的安全性和安心感。
目前雷克萨斯带来的新世代 ES 乃是原型车版本 (Prototype)，首波公布的动力配置，在 Hybrid 动力部分共计有 ES 300h 与 ES 350h 两种，纯电动力架构的则是有 ES 350e 与 ES 500e；ES 300h 依循市场需求而推出有 2.0 升直列 4 缸自然吸气引擎、2.5 升直列 4 缸自然吸气引擎两种配置，综效动力前者为 197.1 匹马力，后者则是 201.2 匹。350h 虽然同样是 2.5 升直列 4 缸自然吸气引擎，但综效马力输出来到 247.4 匹。
ES 300h 与 ES 350h 两种车型都有前驱、四驱两种设定选择，但纯电的 ES 350e 则仅是前驱单马达配置，ES 500e 才是双马达四驱设定，ES 350e 马力输出数字为 224.3 匹，ES 500e 的综效输出则是 342.6 匹，也是目前新世代 ES 中，从静止加速到时速 100 公里最快者，能在 5.9 秒内完成。
虽然新世代 ES 尚未公布详细规格信息，但 ES 350e 预估续航表现为 685 公里 (CLTC)，ES 500e 则是 610 公里 (CLTC)，在 150kW 快充功率下，最快能在 30 分钟内完成 10%至 80%的补电。
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