说到拉货的小卡车，也就是咱们常说的“微卡”，很多人脑海里立马浮现出的画面，可能还是那种结构简单、内饰朴素，开起来噪音不小，主要就是个能跑能拉的纯粹工具。
不过，时代真的变了，现在连这种最接地气的“搞钱”工具车，都开始变得越来越高级，越来越有科技感了。
最近，一家名为瑞驰的汽车公司就推出了两款全新的新能源小卡车，分别是瑞驰C3和瑞驰C5，并且已经开始了预售。
这两款车的出现，可以说彻底颠覆了很多人对小卡车的传统印象，它们不仅动力形式新颖，在配置和设计理念上，更是向咱们平时开的家用轿车看齐，让人不禁感叹，现在连拉货的活儿，都能干得这么舒服、这么有排面了。
我们先来看看这两款新车到底是怎么回事。
瑞驰C3的起步预售价格是7.99万元，它是一款纯粹的电动小卡车。
这意味着它完全靠电池和电机驱动，不用烧一滴油。
对于主要在城市里跑运输的用户来说，这可太有吸引力了。
首先，很多大城市对燃油货车有各种限行规定，而挂着绿色新能源牌照的电动货车则可以畅行无阻，路权优势非常明显。
其次，用电的成本比用油要低得多，一天下来能省下不少钱，对于精打细算做生意的朋友来说，这省下来的都是纯利润。
这款C3采用的是单排驾驶室，里面可以坐两个人，后面的货箱长度达到了3.3米，内部宽度接近1.7米，装载能力相当可观，无论是拉建材、送快递还是做小商品批发，这个空间都足够用了。
动力方面，它的电机最大功率有70千瓦，换算成马力大概是95匹左右，虽然数字看上去不大，但电机的特性是起步瞬间就能输出最大扭矩，所以它在拉着货物起步或者爬坡的时候，会比同级别的燃油车感觉更有劲、更轻松。
它的电池容量是52.16千瓦时，官方公布的续航里程是327公里，这个续航水平对于一天的城市配送工作来说，是完全够用的。
更关键的一点是它的充电速度，使用快充桩的话，从20%的电量充到80%，只需要短短的18分钟，也就是司机师傅停下来吃个午饭、喝口水的功夫，车子就又能恢复大部分的“体力”了，大大减少了因为充电而耽误工作的时间。
如果说瑞驰C3是专为城市配送打造的经济型选手，那么另一款瑞驰C5，则是一位更加全能、更加强大的“多面手”，它的预售价格是8.99万元起。
C5最大的亮点在于它提供了两种动力选择，既有纯电动版本，也有增程式动力版本，这就一下子解决了许多用户的核心痛点——里程焦虑。
我们先说说这个增程式动力，可能有些人不太了解。
简单来说，增程式汽车开起来和纯电动车一模一样，都是由电机驱动车轮，所以驾驶感受非常平顺、安静。
但它车上还额外装了一台小排量的发动机，这台发动机不负责驱动车子，它的唯一工作就是发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
当电池电量充足时，你就用纯电模式跑，享受低成本和零排放；当电量不足或者需要跑长途，去一些充电不方便的地方时，这台发动机就会启动起来发电，让你想跑多远就跑多远，彻底没有了找不到充电桩的烦恼。
瑞驰C5的增程版更进一步，它不仅有烧汽油的增程器，还提供了烧CNG，也就是压缩天然气的版本。
天然气的价格比汽油便宜多了，对于那些一年到头大部分时间都在路上的运输从业者来说，使用CNG版本能把运营成本降到最低，这吸引力可就太大了。
除了动力选择更多样，瑞驰C5在硬件上也更强悍。
它的车身尺寸更大，货箱内部长度达到了3.6米，能装下更多的货物。
为了应对更重的载货需求，它的后轮采用了双轮胎的设计，也就是一边两个轮子，同时后悬架也用了更结实的钢板弹簧结构，一看就是为了干重活而准备的。
它的纯电版电机功率也提升到了110千瓦，动力储备更足，拉重货时更有信心。
然而，真正让这两款车，特别是瑞驰C5，显得与众不同的，还是它们驾驶室里的配置。
如果把车标挡住，让你坐进高配版C5的驾驶室，你很可能会以为自己进了一辆二三十万的家用SUV。
中控台上那块15.6英寸的巨大屏幕，比很多笔记本电脑的屏幕还要大，显示效果清晰，操作起来也非常方便。
这块大屏幕还集成了全景影像功能，通过车身周围的摄像头，可以在屏幕上显示出车辆四周的完整图像，对于这种尺寸不小的卡车来说，在狭窄的地方挪车或者倒车入库时，这个功能简直是安全保障的神器，能有效避免剐蹭和碰撞。
更让人意外的是，它还采用了怀挡设计，也就是换挡杆从传统的地台位置移到了方向盘后面，这和很多高端轿车的设计是一样的。
这样做的好处是，前排中间就空出了一大块地方，使得副驾驶的座椅可以做得更宽，甚至形成一个贯通式的坐垫，不管是临时挤下第三个人，还是司机师傅在等待装卸货时想躺下休息一会儿，都变得更加方便舒适。
最令人惊讶的是，这台小卡车的高配车型竟然还配备了主动刹车和自适应巡航这些高级别的驾驶辅助功能。
这意味着在路上行驶时，车辆可以帮助司机保持与前车的安全距离，甚至在紧急情况下主动刹M车，这不仅大大减轻了长时间开车的疲劳感，也极大地提升了行车安全性。
这些配置放在以往的微卡上，是想都不敢想的。
这充分说明，我们的汽车制造商已经开始真正地关心和尊重商用车驾驶员这个群体，认识到他们同样需要一个安全、舒适、智能化的工作环境。
瑞驰C3和C5的入市，也必然会给新能源商用车市场带来更激烈的竞争。
在纯电微卡领域，它们将直接面对像五菱扬光、长安星卡EV等已经有一定市场基础的对手。
而在更有技术含量的增程微卡市场，瑞驰C5则要和另一款热门车型菱势黄金卡展开正面交锋。
这种竞争对消费者来说是件大好事，它会促使所有厂家拿出更好的技术、更实在的配置和更优惠的价格来吸引用户。
从这些越来越“卷”的国产商用车上，我们看到的是中国汽车工业的强大实力和创新活力，它们正在用实际行动告诉世界，即便是最朴实的生产工具，也能被赋予科技的温度和人文的关怀。
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