车展如战场，车企总是各出奇招，只为博人驻足，但短暂的流量如同烟花，难以形成品牌黏性。今年上海车展，广汽本田上演了一场“降维打击”——直接把Oracle Red Bull Racing RB21 F1赛车搬上展台，让观众零距离接触F1传奇，广汽本田用最直接的方式，向世界宣告：我的产品序列中，有来自F1赛道的硬核基因。
Honda坚信“只有参加赛车运动，才能造出更好的汽车”，因此Honda多年以来始终致力于通过赛车运动磨炼和提升自身的技术实力，并将这些技术下放到量产车上，提升民用车型的性能和驾控表现。广汽本田混动车型搭载的本田第四代i-MMD混动技术的背后，是基于本田在F1赛场上屡创佳绩获得的丰富经验，由本田F1赛车的工程师们不断地评估和改变混合动力的回收和使用，以更好地提供性能体验，这也为i-MMD注入了先天的SPORT基因，具有模式高效、性能强劲，操控精准的技术优势。跟RB21一同登台的，就有搭载本田第四代i-MMD技术的雅阁e:PHEV、皓影e:HEV、新型格等车型。
广汽本田纯电旗舰车型GT是本田赛道技术下放的直观载体，拥有专属的Brembo AL双向制动、电动后扰流板、AS远焦显示器和大直径轮胎、大开口电动尾门等丰富配置，单凭外观就能让人感受到性能王者的强大实力。
上市后首次公众亮相的广汽本田P7同样拥有赛道级操控表现。从F1赛道的VTEC传奇，到Type-R车型封神的纽北赛道，本田曾书写了属于内燃机时代的操控教科书。如今，这份对驾驶艺术的执着被注入P7的DNA。P7解锁了50:50黄金配重的“操控密码”，在2930mm长轴距空间内实现了前后轴完美平衡。本田云驰架构也为P7提供硬核的驾控支撑，车身扭转刚度高达40,200N·m/deg，配合68%高强度钢材与全铝轻量化技术，车身既拥有坦克般的抗扭强度，又保持赛车级的灵敏响应。豪车级别的悬挂系统和高端转向系统，为P7带来更加稳定可控的动态表现，ADS自适应电磁悬架系统能实时感知100+种路况参数，配合21英寸马牌EC6SUV轮胎，实现“城市滤震如履平地，山路操控稳如磐石”的双重体验。
尽管家用纯电SUV市场对手实力都很强悍，但是“新驾趣纯电SUV”P7凭借越级体验、极致驾趣、超高价值感，以及19.99万元起的“一口价”策略杀出重围，上市24小时订单破5000台，妥妥的爆款体质！
每次车展，很多车企为了流量，搞噱头、玩营销，但热度一过，消费者记住的并不多。但广汽本田用F1赛车+爆款P7+未上市的GT+有口皆碑的燃油混动王牌车型，足以让观众记住：这个品牌，是真的懂驾驶乐趣！
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