最近，国内摩托车市场出了一件挺有意思的事，让很多喜欢车的朋友们都议论纷纷。
事情的主角是国产品牌钱江摩托（QJMOTOR）发布的一款新车，名叫“追921”。
这辆车在重庆的摩托车博览会上一亮相，就扔出了一个让现场都安静了几秒的价格：66999元。
这个数字一出来，网上立刻就热闹起来了。
有的人觉得，快七万块钱买一辆国产摩托车，是不是有点太贵了？
这个价钱，都可以看看一些进口品牌的入门车型了。
但也有不少人认为，先别急着喊贵，得看看这辆车到底给了些什么东西，说不定是物超所值呢。
那么，这台追921究竟是一台什么样的车，它到底值不值这个价？
咱们今天就把它里里外外掰开揉碎了，用大白话好好聊一聊。
首先，咱们得明白这辆车的定位。
追921是一台大排量的运动型街车。
在摩托车圈里，发动机排量超过600cc就算大排量了，而这台车的排量达到了921cc，非常接近1000cc这个被车友们称为“公升级”的门槛。
所以它被称为“准公升级”街车，意思就是它的性能和级别已经非常高了。
而这台车最核心、最吸引人的地方，就是它搭载了一台直列四缸发动机。
为什么一说到四缸，很多摩托车爱好者就会两眼放光呢？
因为四缸发动机有它独特的魅力。
和常见的单缸、双缸发动机相比，四缸发动机工作起来更平顺、震动更小，动力输出像丝绸一样顺滑。
更重要的是，它加速时那种从低沉到高亢、连绵不绝的声浪，被车友们形容为“迷人的声线”，这是很多其他类型的发动机给不了的听觉享受。
所以，当一台国产车用上了大排量的四缸发动机，本身就代表了技术上的一大进步，也满足了很多国内车迷的“四缸梦”。
从动力数据上看，这台发动机能输出95千瓦的最大功率，换算成我们更熟悉的马力，大约是129匹。
这个动力水平，放在任何一个国家的大排量街车里，都绝对是第一梯队的，意味着只要你敢拧油门，它就能给你源源不断的、非常刺激的加速感受。
看完了“心脏”，我们再来看看它的“长相”。
过去很多人对国产摩托车的印象可能还停留在设计比较保守，甚至有点模仿的痕迹。
但这次的追921，在外观设计上可以说是非常用心，也很有自己的风格。
整辆车看上去特别有攻击性，车身上有很多锋利的线条和棱角，就像一个未来世界的机械战士。
车头那个V字形的大灯，眼神非常犀利，晚上亮起来辨识度很高。
车身侧面，一个大容量的油箱把车架撑得非常饱满，显得肌肉感十足。
最能体现它性能身份的，就是从发动机下方延伸出来的四根粗壮的排气管，毫不遮掩地展示着自己四缸的身份，看上去就不好惹。
从尺寸上说，2米13的车长，215公斤的车重，对于一台接近公升级的车来说，算是比较标准的体型，既保证了高速骑行的稳定性，在城市里掉头、挪车也不会显得过分笨重。
总的来说，这台车的外观设计是完全跟得上国际潮流的，甚至可以说是国产街车里颜值非常能打的一款。
当然，光有强大的发动机和帅气的外观，还不足以支撑它接近七万的售价。
追921真正的底气，来自于它身上那一堆堪称“豪华”的硬件配置。
这就像你买电脑，不仅CPU是顶级的，显卡、内存、硬盘、显示器也全都是名牌货。
我们一项一项来看。
首先是刹车，这是关系到安全最关键的部分。
追921用的是全套的意大利Brembo（布雷博）刹车系统。
这个品牌在刹车领域的地位，就相当于汽车里的保时捷，是高性能的代名词。
不光前后轮的刹车卡钳是Brembo的，就连手柄上的刹车上泵也用的是更高级的Brembo直推泵，这种配置能让刹车手感变得非常线性、精准，让你在需要紧急制动的时候更有信心。
再看悬挂系统，也就是我们常说的减震。
它用的是另一家意大利名牌Marzocchi（马祖奇）的产品。
这套前后减震不仅是名牌，而且还是全功能可调的。
这是什么意思呢？
就是说，你可以根据自己的体重、是喜欢舒适一点还是硬朗一点的驾驶风格，像专业技师一样去精细调整减震的软硬和回弹速度，让车子达到最适合你的状态。
它甚至还标配了一个叫“方向阻尼器”的东西，这个装置安装在车头，作用是在高速行驶或者路面不平时，防止车头发生剧烈晃动，大大提升了安全性。
如果说硬件配置已经很“奢侈”了，那它的电子配置就更是武装到了牙齿。
比如说“双向快排”，这是一个非常实用的功能，有了它，你在加速升挡或者减速降挡的时候，脚踩一下换挡杆就行了，左手完全不用去捏离合器，整个过程行云流水，特别有驾驶乐趣。
还有“弯道ABS”，这比普通的ABS防抱死系统更智能，它能感知到车子是不是在转弯，如果你在弯道里紧急刹车，它能更有效地防止车轮锁死导致侧滑摔车，关键时刻能救命。
除此之外，像长途骑行很省力的“定速巡航”、让油门控制更精准的“电子油门”、好几种可选的“驾驶模式”也都有。
更贴心的是，它还配备了“电加热手把”和“座椅加热”，这对于北方的朋友或者喜欢冬天也骑车的人来说，简直是天大的福音，再也不用忍受手脚冰凉的痛苦了。
甚至，连“行车记录仪”都给你原厂装好了，省去了自己后期加装的麻烦。
可以说，目前在高端摩托车上能见到的主流配置，追921基本上都给你配齐了。
最后，我们再把目光放回市场。
文章里也提到了，像摩迪威800R和吉铭JM800这两款国产四缸车，价格只要三万多、不到四万，看上去性价比确实高很多。
但这里面有一个关键的区别，那就是配置水平完全不在一个档次。
这就好比我们去买一台车，基础版和顶配版价格可能差了一倍。
基础版可能只有发动机和四个轮子，而顶配版则多了全景天窗、真皮座椅、顶级音响和各种主动安全系统。
追921就是那个“顶配版”。
它身上那些Brembo刹车、Marzocchi减震、双向快排等等，每一个单独拿出来都是价值不菲的改装件。
如果把这些配置加到一台进口车上，总价轻松超过十万元是很正常的事。
所以，钱江这次的策略很明显，它不是要用低价去和别人竞争，而是想通过堆砌顶级的配置，造一台真正意义上的国产高性能旗舰，去挑战过去一直由进口品牌占据的高端市场。
从这个角度看，66999元的价格，买到的是一颗强大的四缸心脏，一身国际顶级品牌的硬件，以及几乎满配的电子系统。
这对于那些追求高性能、高配置，但预算又到不了十万以上的消费者来说，确实提供了一个非常有吸引力的新选择。
它也向市场证明了，中国制造不仅能做物美价廉的产品，也同样有能力打造出技术先进、品质过硬的高端精品。
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