你有没有被问过这样的问题：“为什么一到山路就心里发慌？” 其实，是正常的。因为山路不是一般道路，它给你准备了各种见面礼：急弯、陡坡、落石、限视线，不管新老司机，谁开谁紧张。那怎么才算是“山路老司机”？是不是需要带两副手套、一条汗毛巾就能搞定？当然不是。今天聊聊我自己的看法——山路开车，其实是个门槛高的活儿，准备和心态才是真正的安全保险。
咱们打个比方吧：有的人西装革履去喝喜酒，有的人T恤短裤去打篮球。开山路的准备，就跟出门选衣服一样，得看场合！你一个动力不给力、刹车打滑的车，哪怕是老司机，也会陷入绝望。为什么山路出事的人从不问山有多高，而是问“我的车是不是能扛住”？很多事故，不是因为人不会开，而是车早就“拖后腿”了。所以，每次出发之前——
先把动力系统查一查。机油够不够、变速箱油是不是还新鲜，手动挡自己的离合踩踩，有点打滑得立马修，自动挡也别偷懒，不勤看肯定坑你。制动方面，别只相信脚感，刹车片得厚，刹车油得足。很多人高高兴兴进山，半路一脚刹车发现踩下去像踩棉花，吓得魂飞魄散。轮胎嘛，山路全靠它贴地飞行，胎压不能低，也不能太满。胎纹浅了、胎侧有伤，赶紧换，路上碎石随便一个，就能让你原地掉头进修理厂。顺带把胎纹里的小石子抠一抠，别以为没啥事，这玩意关键时刻真能让你掉下来。
有些人地图一打开就走，天黑天亮啥都不管。其实，山路不是随便玩的地方。出发前看一下天气，山里常有雨雾，大雾封山你就算F1车手也没法追风。遇到雨、冰雪，能不去就不去，少折腾自己。规划路线，别靠记忆，导航能查山路弯多少、坡多陡，带着心没坏处。节假日去山里，不用怀疑，路上可能堵车比下山难多了。为了不被困成“活化石”，提前确定服务区在哪、停车区怎么找，万一堵着了还能歇歇腿。
车里也有说道。座椅调舒服了，方向盘也别太高太低，别等到爬坡才觉得腰酸。车窗上山最好关了，山路碎石、树枝贪玩很容易飞进来，影响你“操作”。同车的人别闹腾，嚷嚷开窗或乱丢东西，一不小心就帮你添堵。
行李箱里放点靠谱货：三角警示牌、反光背心、手电筒、应急电源、拖车绳、备胎、千斤顶。这些看着没用，用到就是救命稻草。别忘喝水和能量食品——堵在山里连个超市都没有，饿一下午都没人可怜你。小铲子也要有，陷车或遇到碎石堆，你能及时自救。
说完准备，山路核心操作其实归纳起来也不复杂。大家常说“你得会控速、会看线、会会车”——这话不是开玩笑。
上坡就要稳：手动挡别嫌麻烦，2-3挡慢慢爬，自动挡选运动或者L挡，小油门别跟玩命似的猛踩。下坡要缓，低速挡很重要，靠发动机关住你的车，不是只信刹车，长时间脚踩下去容易刹车“消失”。每下完一个长坡，找地方歇一歇，让车喘口气。至于弯道，提前五十米就要减速，真正开弯的时候车速低点，别踩油门，别玩特技。等弯出来瞄准没事了再慢慢加。
很多人爱压线开，觉得路宽我无所谓，其实山路“贴右行”最安全。盯远一点，别死看车头，随时扫后视镜，关注路边警示牌。弯道附近最好提前打灯、鸣笛，尤其视线被挡住的弯道，不敢打灯不敢鸣笛是自己跟自己过不去。过弯的时候手别抖，方向盘要稳，不要突然猛打。弯道千万不要超车，出事你负责，对方还得骂你无脑。对向来车时，两边都别抢道，距离能多大有多大，慢慢开过去。路上遇见行人、电动车，不用逞强减速就是王道，咱文明点，安全才是大事。
跟车距离一定要宽，五十米起步，不要贴着前车喘气。不光担心它停下，主要是大货车、客车遮住你世界观，什么路况都变成拼点运气。停车也别随心所欲，坡道、弯道都别玩，只有指定停车区和观景台可以停下，小心别把路堵死。
另外，山路“突发”四类场景容易许多人傻眼：落石、夜间、隧道、车辆动力掉链子。发现有落石，别玩漂移，慢速观察，有一点危险就不要前进，能撤就撤，到安全地方再决定。不怕一万就怕万一，遇到塌方直接掉头，别想着自己能飞过去，“网红视频”都没人给你点赞。某些落石只是小石子，可以捏着胆子趟过去，但高频大石头根本不是人能搞定的。晚上山路开车，灯光要用对，近光远光搞混了人会慌，要经常盯反光标。夜里别自己开偏僻山路，出事抢救都没人知道你坐哪，遇险难度double。
车辆爬坡熄火或者动力不济一定冷静，不要紧张乱操作。有了疑问马上减挡，低速慢慢上去，仍然没戏该靠边就靠边，别觉得打死都能熬过去。熄火了手刹要拉紧，挡位挂好，三角警示牌立好，完了能重启重新上就小心操作，不行等人救援。
其实山路很多隧道，进去前开灯，关窗，减速，过弯别乱来。隧道里千万不要变道、超车、鸣笛，容易干扰别人。出隧道，眼睛要适应外面强光，不懂就提前眯眯眼。相信我，这种操作能帮你少很多麻烦。
最容易让人焦虑的是遇故障，比如爆胎、刹车失灵。第一步稳住车，小幅方向、慢慢减速，把车移到路边安全区。下车警示牌放好，人人穿上反光背心，别让别人撞到你。爆胎要换备胎，记得垫石头防滑，刹车失效用手刹慢慢拉，不要拉死。实在没法搞定赶紧打救援电话，把你在哪说清，别让救援活着找你成了“寻宝游戏”。
追尾或剐蹭，轻微的就先把车挪到路边，人撤开安全距离，拍照取证、交换信息，尽快离开，否则整条山路都因为你耽误了。要是人伤、车烂到动不了，先报警、急救，警示牌放远点，人别停在路边干等。
*最后一个场景*就是陷车。这时千万别做“愣头青”——猛踩油门只会陷得更深，先倒车缓慢试脱困，实在拉不出来要下车看看环境，用铲子清理轮子前后，垫上石头、树枝甚至车垫子，增加抓地力，然后再缓慢试。还是不行不用较劲，老老实实打救援电话，报清楚你的位置和身边环境，能自救就自救，实在没法动就等专业人来。
很多人开山路，车技其实没问题，出事往往败在“错判局势”，或者操作太激进。*山路开车真正的“三字真言”*：慢、看、让。慢一点，安全多一点；眼光放远点，危险少一点；看到会车、行人主动让一让，风险就降了一大半。
网上一直有人问到底怎么才能做到山路安全行车？我觉得不是背一堆理论，而是做到心里“敬畏道路”，*不硬碰硬、不逞一时之快*。每一次上山前，把这份“山路全攻略”看一遍，检查你的车，整理你的心态，旅途自然就能安心自在。安全不是侥幸，也不是运气，而是每一份用心都值得的结果。*跑山路，是一种能力，更是一种修养。*
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