2025年7月，懂车帝发布的降价排行榜把新能源车市场炸开了锅。奔驰、宝马这些以前高高在上的豪华品牌突然玩起了“地板价”，榜上前20名里有14款都是它们家的车。比如奔驰EQA直接砍了16万，降幅50%，降价后落地价不到20万，比国产Model 3还便宜。最夸张的是奔驰EQS，这可是百万元级别的豪车，直接降价43万，降幅49%，现在买差不多能省出一辆大众车的钱。
宝马和奥迪也没闲着，宝马i3、iX3一口气包揽了第4到第9名，降幅全在40%以上。奥迪那边更绝，入门级Q2Le-tron降了10万，连高性能车RS e-tron也降价近50万，门槛直接砍到普通人能摸得着的价位。不过这些豪车降价背后，4S店销售说得很直白：“现在不卖车，连油费都赚不到。”
中端品牌也被逼得慌了神。像小鹏P7降了6.5万，爱跑、红旗EH7这些车型优惠都在5万以上。就连一直“硬气”的比亚迪都出手了，元PLUS降价1.6万，但降幅只有13%，销售说：“技术成本摆在这，我们降得太多自己也扛不住。”
去4S店看车的朋友吐槽：“奔驰展厅人挤人，但一问保养费，销售马上转移话题。”网上论坛里更热闹，有人喊着“买奔驰终于不用啃老”，也有人嘀咕：“现在买会不会3年就贬值一半？”
其实这次降价潮早有伏笔。懂车帝数据显示，AIONS、马自达EZ-6这些畅销车降幅都在20%以上，连极狐考拉这种小众车型都降了3.7万。但有些品牌选择“战略收缩”，比如智己L6、极氪007降幅只有13%，宁愿少卖也不愿伤元气。
有意思的是，用户选择开始分化。预算低的冲着荣威D6去，7万多块就能提车；冲着科技感来的盯紧特斯拉和比亚迪，毕竟降价归降价，技术优势还在。
这场混战里最慌的可能是二手车商。有行家算过账：“像奔驰EQS这种，现在20万入手，三年后保值率可能不到10万，谁敢收？”但新车市场却热闹得很，有人趁机抄底，也有人在等更低的价格。
最后说个细节，懂车帝的销售顾问透露：“现在厂商给店里的任务，卖一辆亏一辆，全靠走量回本。”难怪宝马iX3降价40多万，实际到手价还是比Model X贵几万块，原来这波降价根本不是“薄利多销”，而是“无利清库存”。
总之，豪华车放下身段打价格战，中端品牌被迫跟风，新势力有的扛住有的认怂。这场仗打得噼里啪啦，但没人知道能打多久。有人省了钱，有人赚了吆喝，至于谁会成为最终赢家，现在连4S店销售都没谱。
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