最近，汽车市场里有个挺有意思的现象，就是长安汽车把新款的第三代CS75 PLUS冠军版给推出来了。
新车一共两个版本，价格分别是12.19万元和12.99万元。
很多人可能第一反应是，现在第四代车型不是已经在卖了吗，怎么还回头推出第三代的新款呢？
这其实就是咱们常说的“同堂销售”策略，让新老两代车型一起在市场上打拼，给消费者提供更多的选择。
那么，这次上市的第三代CS75 PLUS冠军版，到底有哪些变化，它在如今竞争这么激烈的市场里，又有什么样的吸引力呢？
咱们今天就来好好聊一聊这款车。
首先从大家最关心的价格说起，12.19万和12.99万的指导价，和之前的2024款车型是完全一样的，长安并没有因为是“新款”就涨价，这一点还是挺实在的。
既然价格没变，那车本身呢？
我们先看外观，毕竟买车第一眼看的就是长相。
这款冠军版的车身尺寸没有变化，长宽高依然是4710毫米、1865毫米、1710毫米，轴距是2710毫米。
这个尺寸在紧凑型SUV里算是比较大的了，所以整辆车看起来非常大气、有分量，也能保证车内的乘坐空间比较宽敞，对于家庭用户来说，这一点很重要。
它的前脸设计，依旧是那套非常有辨识度的“无边界”风格。
整个进气格栅的面积非常大，内部是像鳞片一样层层叠叠的“V”字形图案，看起来既科幻又很有气势。
最亮眼的设计是连接两侧大灯的那条细长的贯穿式LED灯带，在晚上点亮之后，整个车头的科技感一下子就上来了，让你在车流中能被一眼认出来。
车头下方还设计了三个独立的进气口，给这台家用SUV增添了不少运动气息。
总的来说，这套外观设计虽然已经推出了一段时间，但现在看来依然不过时，颜值还是很能打的。
我们再绕到车身侧面看。
这台车的设计师很巧妙地在车顶后部做了一个向下倾斜的溜背造型，让车身线条显得更加流畅动感。
同时，最后一根车窗柱子，也就是D柱，被涂成了黑色，这样就形成了一个“悬浮式车顶”的视觉效果，让这台大车看起来不会显得那么笨重。
车身上有一条很明显的腰线，从车头一直延伸到车尾，并且是逐渐向上的，这就营造出一种车身向前俯冲的姿态，好像随时准备出发一样。
轮毂方面，根据配置不同，分别提供了18英寸和19英寸两种尺寸，样式都比较复杂，看起来也挺有力量感。
车尾的设计同样很有看点。
车顶的末端有一个尺寸不小的扰流板，下面是造型很夸张的扩散器，这些设计元素通常都用在性能车上，放在这里就是为了让车尾看起来更运动。
尾灯也是现在流行的贯穿式设计，而且在两端还做了一个像“Y”字一样的分叉，点亮后的效果很独特，辨识度非常高。
可以说，CS75 PLUS的外观设计是它成功的一个重要因素，它很好地平衡了家用SUV所需要的大气稳重和年轻人喜欢的时尚运动。
拉开车门坐进车里，内饰的设计也和我们熟悉的老款车型保持一致。
整个中控台的设计是偏向驾驶员一侧的，操作起来很方便。
车内用了大量的软性材料和皮革包裹，比如仪表台上方、车门板上，手能摸到的地方基本都是软的，再加上一些钢琴烤漆面板和金属质感的饰条点缀，整个内饰的质感和档次感营造得相当不错。
当然，最吸引眼球的还是那两块12.3英寸的大屏幕，一块是全液晶仪表盘，另一块是中控触摸屏，它们连在一起，形成了现在很流行的一体式大联屏，科技感十足。
说到屏幕，就不得不提这次升级的核心亮点了。
新款冠军版最大的变化，就是在智能互联系统方面。
它在原来已经配备了高德地图、车联网、OTA在线升级和语音控制等功能的基础上，新增加了对HUAWEI HiCar和Carlink手机互联的支持。
这个升级对于日常用车的便利性提升是非常大的。
简单来说，如果你用的是华为手机，上车之后就可以通过HiCar功能，把手机上的导航、音乐、微信等应用直接投射到车机的大屏幕上使用，操作逻辑和你用手机一模一样，非常方便顺手。
如果你用的是其他品牌的手机，也可以通过Carlink实现类似的功能。
这样一来，车机系统就变得更加开放和实用了，你不再需要依赖车机自带的那些可能更新不那么及时的应用，可以直接使用你手机上最熟悉、最新的软件，解决了很多人上车后还是习惯用手机支架看导航的痛点。
座椅方面，新车依然采用的是一体式的运动风格座椅，包裹性很好，材质是仿皮的。
配置上，12.19万的低配车型配备了主驾驶座的电动调节，而12.99万的高配车型则增加了副驾驶座的电动调节、前排座椅加热功能，以及后排的中央扶手和杯架。
接下来我们详细看看两个配置之间的差异，这也是很多人在选择时最纠结的地方。
12.19万的“自动劲领版”，也就是入门版，它的配置水平其实已经非常高了。
在安全方面，它标配了主动刹车、车道保持、车道居中、交通标志识别等一系列主动安全预警系统，还有全车6个安全气囊和胎压显示。
在便利性方面，它有360度全景影像和透明底盘功能，倒车、过窄路的时候非常实用。
它还配备了全速自适应巡航，可以实现L2级别的辅助驾驶，在高速或堵车时能大大减轻驾驶疲劳。
此外，像可开启的全景天窗、内置行车记录仪这些都是标配。
可以说，这个入门版的配置已经完全能满足绝大多数人的日常使用了，性价比非常高。
那么，多花8000元买12.99万的“自动劲航版”，又能得到什么呢？
你会多出电动后备厢，这在手里拿着很多东西的时候就显得特别方便；手机无线充电功能，上车把手机一放就能充电，省去了插拔数据线的麻烦；车内的扬声器从4个增加到6个，音响效果会更好一些；外后视镜增加了加热和锁车自动折叠功能，在雨雪天气和停车时非常实用；主副驾驶的化妆镜也都带了照明灯。
这8000元换来的都是一些能够实实在在提升用车品质感和便利性的配置，值不值就看个人的需求和预算了。
最后我们再来看看动力系统。
新款冠军版搭载的依然是那台大家非常熟悉的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，这个动力参数在同级别的1.5T发动机里是相当出色的。
与它匹配的是来自日本爱信的8挡手自一体变速箱。
这套动力组合经过了长时间的市场检验，口碑一直很好，它的特点是动力输出平顺、换挡逻辑聪明，而且可靠性高。
在保证充足动力的同时，它的油耗表现也不错，官方公布的WLTC综合油耗是百公里6.96升，对于这么一台尺寸不小的SUV来说，这个油耗水平是完全可以接受的。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这也是这个级别车型的主流配置，能够保证车辆在行驶过程中的舒适性和稳定性。
总的来看，新款长安第三代CS75 PLUS冠军版可以说是一次很有针对性的升级。
它保留了这款车在外观、空间、动力和基础配置上的所有优点，然后把用户反映比较多的车机互联短板给补齐了。
它的定位非常明确，就是用一个非常有竞争力的价格，提供一个成熟可靠、配置超高、实用性强的产品，来满足那些注重性价比和实用性的消费者的需求。
它和主打新潮设计的第四代车型形成了高低搭配，共同去竞争这个最火热的紧凑型SUV市场，也给了消费者一个更加多样化的选择。
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