梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·凯伦纽斯最近发言，强调公司将全力维护在美国的业务，特别是面对可能由于中国股东问题而导致的销售禁令。这个问题的起因是美国参议院商务委员会通过了一项新法案，设定了对中国股东的持股限制。如果一家汽车公司的中资持股超过15%，它的联网车型就不能在美国市场销售。
梅赛德斯-奔驰目前面临的风险在于，公司的中国股东持股总和已经突破了这个限制。根据公开的股权信息显示，北汽集团持有奔驰近10%的股份，而吉利的创始人李书福通过海外投资平台也掌握了将近10%的股份，合计超过了19%。如果法案正式生效，奔驰在美国的销售几乎将会受到全面限制。
不过，政策上还有一些可以缓和的空间。法案的共同提案人伯尼·莫雷诺提到，奔驰可以申请股权限制的豁免，而参议院商务委员会的主席泰德·克鲁兹也对全面禁售表示反对。但克鲁兹同时指出，通用汽车在推动这项立法，目的是为了抢夺奔驰可能失去的市场份额，通用对此予以否认，称其支持法案并不是针对任何特定竞争对手。
美国市场对奔驰至关重要。尽管在全球范围内的交付量下降了7%，但在美国的销量却逆势上涨了10%。相比之下，奔驰在中国的销量却大幅下降了30%。有分析指出，奔驰在电动化转型上落后于本土品牌，导致在中国市场的经营压力加大，而美国市场对燃油车的需求依然强劲。
为了应对政策和关税的双重压力，奔驰宣布将进行大规模本土投资，承诺在美国的投资总额将超过70亿美元。其中，40亿美元将用于在阿拉巴马州的工厂扩建，以提高SUV的生产能力，并建设电池生产基地。
此外，奔驰还在考虑新建一座发动机工厂，项目的推进将取决于《美墨加协定》的新一轮谈判结果，这可能会提升对整车本土零部件的配比标准。凯伦纽斯表示，奔驰将密切关注国会的政策动态，积极与美国相关部门进行沟通，以应对中美之间复杂的竞争环境和政策变动带来的影响。
