说起日产天籁这个名字，坐在东风日产展厅里的张师傅总是不自觉地犯嘀咕。“前年还整明白啥是天籁啥是Teana，今年又要变天了？”他说过，一间厂子里名字一变，车子还在那里跑，但老车主就常常搞不清。其实，这次折腾还是有来头的——那边日产想着，全球通用名弄成“天籁”，可是国内又把Teana名字找了回来，拆做改造的新款。
最近小区里几个哥们还在群里传那张工信部的目录截图，前脸边上的大灯变了新造型，线条不像以前死板。听销售小许说，格栅里头原来是一块憋气的镀铬，现在学别人整黑色段条，显得绷劲多了。下方LED灯也是分成三段，一到晚上远远识得出。后边尾灯师傅说一体式，实际看着像连成两卷。保险杠也一改前季的老面孔，不过用料细些还是得实体摸摸才知道。
前阵子国道上看见一辆带天窗的，隔壁王姨嘴里夸全景那种敞亮，哪料她喜欢豪华版双拼色，觉得贴点个性。据说内饰这次没提前放料，圈里有猜测还是用仿真皮包着，看档次调不大。冷门配件方面，有群友去年说遇到隐藏式音响调节模块，只在顶配上出现，普通版就别想了。师傅还提一嘴，某批次天籁后排中间头枕是可调节的，这套东西只有河南南部4S才拆过。
这回尺寸上也不太一样。前几代跟现在比，长度长了十几毫米吧，具体是4920那样。宽度和高度没啥动静。轴距还是2825。有人拿卡尺量，有人用手机查官方数值，结果差个几毫米都来较真。记得去年老车主进店，问过轴距差能不能多装个儿童座椅，师傅摆手说，没戏，空间摆设改不了那么多。
动力这块，隔壁车友群里老李最喜欢聊那套VC-Turbo的涡轮增压，说压缩比能变，人开着脚感更猛。最大输出243马而已。这动力跟改款前其实没啥区别，不过原来能选那台2.0自吸、才做156马、油耗便宜但动力肉点。变速箱呢，大概率还是CVT，销售去年吹过一嘴“平顺性最佳”，车修师傅却偏要拆开看里头，“日产这套CVT不少圈，用起来就是个顺，坏得也不多，但别拿它飙车。”
插混那边，日产另起炉灶，认认真真把N6和N7排上日程。N6还没上市，但认证已经办下来。外观风格有点新能源那套意思，尤其单片贯穿灯，一眼看着挺现代化。前灯跟纯电N7类似，都整了个回旋镖形。门把手可以缩进去，很像泰州那边喜欢讲的“抠门设计”，其实图个风阻。
N6车身，长度差天籁将近十公分，细看是4831。宽度1885，轴高1491，轴距2815。可比N7纯电那车，后排空间肯定差点劲。动力芯搭载那台1.5自吸（102马力），师傅笑话说“这个配置去年我爸小赛车也有”，但具体电机和电池这会没消息，估摸临上市才会暴出来。有人传那电池是自研的，隔壁老余不信，说“日产这两年赔钱劲头，不会真舍得给新款上大电池。”
有趣的是，天籁和N系列那群车年内肯定要现身市场，群里两个东北小伙还说碰上展会就直接下单。听说日产打算把中国造的N7送到东南亚和欧洲，有人念叨“能卖到巴黎街头算新鲜”，但这事有没有门道还是看后期成本，销售小许说“集团互认”到最后多数还得看国内销量卡壳。
前阵子有个事故，老赵说他天籁尾灯摔裂，网上下单原厂大灯等了三周，配件没提到颜色类型，结果装上发现是新款的一体灯，和老车壳色差明显，不太美观——店里也只能讪讪笑说 “咱就只能这样用吧。”
新老车对比那段子，小区里老司机魔改天籁，玩三段式行车灯衔接老版双层格栅，结果邻居小孩喊“四不像”，还非说这不是新天籁。修理厂师傅每次见到新款，都要掀开机盖看看是不是VC-Turbo，边看边念叨：“这机头一动静就能听出来，老款声音闷，新款猛一脚能窜——不过日系车，你追马力不太靠谱。”
天籁这些年改名又回归，冷门轶事也不少，譬如前阵子售价流言满天飞，有人信社群优惠，有人说厂家直接砍价，最后张师傅关店的时候，顺嘴一句：“等年底再看，老车新壳，价格才是硬道理。”
剩下的槽点就当茶余饭后咬咬牙，谁喊“这车配件得从广州发”，也有人讲“我买了N7，冬天充电头冻成冰坨”，似乎钮扣电池方案还有些门道没捋清。等下次社区里拆车聚会，也许能再捡点碎片消息。
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