高速续航崩塌？秦L DM-i极限测试被吉利银河A7反杀，真实油耗曝光

高速续航崩塌？秦L DM-i极限测试被吉利银河A7反杀，真实油耗曝光

01 上周我们编辑部做了个“极限续航挑战实验”。现场气氛其实挺紧张的。两台车，全程高速。不搞花里胡哨的数，据，只看谁能跑得远。

老实说，我本来以为比亚迪这次稳了。过去几年，DM-i混动系统的城市工况表现已经成行业标杆。身边吹捧的也不少，动不动就是“120公里纯电”、“一箱油干2000+”。但实操之后，情况有点精彩。

测试规则很简单。满油满电。3个成年人，全程空调开着。刚踩下北京出发那脚油门的时候，我心想这次谁趴窝谁丢脸啊。

02 一口气开到没油没电，结局出乎我的意料。

比亚迪秦L DM-i，65升大油箱，实际加进去65.8升。最后趴窝时，行驶里程1163公里。吉利银河A7，油箱只有60升，实际加了64.5升。最后竟然跑了1267.3公里，还能再多两圈。

说人话就是，吉利这次“背刺”成功了，比亚迪没干过。更扎心的是平均亏电油耗。秦L DM-i 5.65升一百公里。银河A7，只有5.09升。这数据是汽车之家实测出来的，谁都能查。不是YY来的。

别跟我说“NEDC 2.6升油耗”。高速路赶时间，用的是“硬核版”测试标准。120公里每小时风驰电掣。官方标的值，就是个“乐观估算”。不是生活。

03 为啥会有这么大出入？我得说几个行业内幕。

第一，比亚迪DM-i第五代混动，在城市路况没对手。理论2.6升百公里油耗的承诺，依赖于堵车、停走、低速电驱。高速路况完全是另一种玩法。

我们工程师圈里早就总结过，这种系统主要靠电池和发动机来轮流表现。城市路况你踩得轻，发动机不用连轴转。电池顶得住。高速上就不是那么回事。发动机长时间做苦力，电耗见底后只能靠油。

再看最新法规，CLTC、NEDC标准，其实速度都在三四十公里。测出来的数字，打个比方，就像学生考数学，老师全是送分题。高速测试，则是奥赛级难度。不少官方续航，其实是“理论优秀生”，实际体验落差挺大。

04 还有一个误区，很多人以为“续航焦虑=官方撒谎”。其实没那么简单。测试场景直接决定结果。

比如这次秦L DM-i官方纯电续航120公里，用的是NEDC。其实动力电池只有15.87度电。你真跑高速，WLTC标准下来，纯电续航直接缩水到90公里。奇瑞风云A9L也是同理，NEDC续航240公里，WLTC标准缩水成190公里。

多数车企都不愿意宣传WLTC数据，因为不“好看”。现实里我们遇到的通勤、假期出游、频繁上高速场景，和NEDC几乎没交集。怎么选？不能只信参数纸面。

05 你如果以为“吉利这次稳赢”，我还得插一句。

身边有些老司机，拿这类测试直接下结论，说哪个车全面碾压。其实城市路况才是DM-i混动的主战场。北京早高峰，脚法软，拥堵能省到日常油耗极限。高速烧油拼发动机，对两家都挺苛刻。

我自己去年测试海豹06 DM-i堵车表现，脚法合适，居然真有机会干到官方给的2.6升百公里。最多就“还行吧”。想飙高速还激烈驾驶？混动车先别做美梦。

06 多扯一句。极限测试这事，跟“测手机电池待机”差不多。多亮几个屏、天天满负载，就不是正常生活状态。普通用车，基本用不上这么极限的玩法。

但这些数据的最大意义，其实是给大家一个参考下限。这些车到底能撑多少，不能只看吹的顶格成绩。买车，最关心的还是油耗、续航和实际体验。

买之前，不妨拉着朋友找个机会，实地试一趟。如果只信官方宣传，后面吃亏的还是自己。

07 最后，核心结论都给你摆这。官方油耗只是理想状态。高速极限场景，吉利银河A7确实更“抗造”，数据有目共睹。比亚迪秦L DM-i不算差，但没魔法。

城市通勤用比亚迪，混动是真的省。长途高速，吉利银河A7这一波可以吹一阵。

买之前，把场景、个人习惯想清楚。纸面参数有什么用？说人话就是，自己用得顺心，才叫好车。

油耗、续航、极限场景、参数猫腻——这局谁赢，还是得看你怎么开。