这回得排队买奇瑞了！QQ正式回归，当年3.79万起售，车标大变样，内饰豪华，曾经的国民神车能再度崛起吗？
我一开始看到消息，就觉得脑袋嗡一下。这车都算是国民神车级别的存在，小时候家里邻居的老太太都认识它。新款一出来，外观还算不错，线条锐利了不少，没有那种土里土气的旧味道。配色嘛，也比之前亮眼。可是车的魅力还能不能靠这点外在吸引人，挺现实的。
我记得我朋友杰克之前跟我抱怨：老弟，车能不能别越改越丑？我当时还打趣他：你看哪个厂家的设计能一出款就让人爱死？这不是靠颜值说话。但这次奇瑞如果车标能大变样，想必也是想重新塑造品牌形象了吧。
这车到底能不能像过去一样，让咱们花小钱办大事？其实这就是我关心的重点。价格嘛，我估摸着可能差不多在79300左右吧，毕竟经历这么多变迁后，性价比还是得拿出来讲一讲。要不然，上到9.73万，谁还愿意？除非它有神车附体的故事，否则市场还是看价格说话。
对比一下，现在市场上的同价位车：飞度内饰像毛坯房，空间像极了单身公寓；而 Polo的空间就像紧凑型的单身公寓——够用但不惊喜。新QQ的内饰倒像是精装修小两居，做工不错，细节能看出点心思。可我心里还是存疑，这车到底能不能真打动消费者？不能光看外形，要结合使用体验说话。
（这段先按下不表）不过奇瑞4S店里的维修工老李跟我吐槽：这车的动力还是那样，稳定是稳定，可比起当年那会儿，油耗提升了点，配件成本也上去了。这其实是个值得深究的问题。研发流程跟供应链关系紧密。打个比方，研发就像做菜，你得准备新鲜的食材（技术），否则做出来味道就不对。供应链就像存货，是保证菜不断的命门。如果某个环节出问题，问题就会传导到用户的使用体验上。
我刚才翻了下笔记，原料涨价、零部件涨价，估计新QQ的售价要比预期高点。还得考虑它的B端（渠道）市场。渠道策略很关键，特别现在市场渠道变数大，要不要在二线城市大力铺货，还是留在一线市场深耕？这关系到最后的销售数量，市场份额能不能稳住。
说到这，你是不是会想：这车的五年内能上市吗？我个人猜测：只要没有大规模技术突破或供应链崩盘，还是有希望按计划上市的。毕竟奇瑞的造车体系挺成熟的，只要成本控制得好，未来几年内推出来，还是有市场空间的。
但我又在想——这车的用户心理变化也要考虑。过去喜欢它的，难道还会买账？今天的消费者，除了看价格，还很在意后续保值率。估算下来，百公里成本可能在0.4元左右（粗算），保值率？市场反应还不确定，反正我觉得不可能像曾经那么火热。
说句实在话：我对它的期待，还得看售价和实际体验能不能落到实处。外观再帅，内饰再精，关键还是得用起来顺手。对了，你们觉得，要是它加点智能元素，会不会更有吸引力？
（这段先按下不表）
我也总觉得，现在的年轻人，买车更多其实是看体验和心理预期。我们聊了这么多，倒也没说出个的，但其实我心里还是盘算——如果价格能在预估范围，配置靠谱，你说再涨点，搞个差异化会不会有点用？这点我还真没细想过。
有时候真觉得，车这个东西，像刚买的新手机，有个新鲜感，但用久了，还是得看实际操作给多少分。比如我那朋友大李，修车都快20年，曾经跟我说：你知道的，现在的小修小补，比买新车还折腾。
对了，不过我还想问你一句：你觉得，这车厂是不是还在肉搏价钱博弈？或者说，他们正尝试在保持利润的给消费者点实惠？
这细节，不知道你有没有留意。奇瑞这回的动作，不得不让人好奇：新车能不能再火一次？还是只剩下旧瓶装新酒的伎俩？那个暗示——9.73万的售价，是不是有点牵强？
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