综合续航1500km！小鹏X9加推增程版，配尊界同款1.5T，或30万起

不知道你有没有发现，增程式动力在近几年的汽车市场中，扮演了一个十分重要的角色，它为相当一部分新势力品牌提供了一条快速切入市场，并缓解用户续航焦虑的有效路径，从而实现了销量的规模化增长。而在这股浪潮中，长期坚持纯电的小鹏汽车也选择投身增程路线，首款搭载增程技术的车型就是旗下中大型MPV小鹏X9，毕竟MPV车型因其高频的家庭长途出行和商务接待属性，对续航的稳定性与便利性有着较高要求，这也让其成为了增程技术的理想载体，因此小鹏X9增程版的出现也是情理之中的事情，一起来看看吧。

首先就是动力方面，小鹏X9增程版搭载了一台来自东安动力的1.5T四缸发动机作为增程器，与目前市场上一些主流增程车型所使用的动力单元同源，尊界S800用的也是同款发动机，这台増程器的成熟度和可靠性经过了广泛的市场检验。发动机的最大功率为110千瓦，它的核心职责是为电池系统供能，而非直接参与驱动，真正驱动车辆的是一台后置单电机，峰值功率210千瓦，与纯电后驱版车型235千瓦的电机功率相比有所下调，这种调校策略更像是在寻求能耗、动力输出平顺性与成本之间的一种均衡设定，表明其产品定位倾向于长效平稳的综合出行新体验。

在续航与补能方面，小鹏X9增程版给出了一套较为全面的方案，申报信息显示车辆配备了大容量电池组，可支持达到450公里的CLTC工况纯电续航。这一续航水平能够覆盖多数用户在一周内的城市通勤等用车场景，使其在日常使用中能基本维持纯电动车的低成本和静谧平顺的驾乘感受。当面临长途旅行时，增程系统与油箱的协同工作，可将综合续航里程拓展至1500公里，有效缓解了跨省出行时的里程与补能规划焦虑。值得注意的是，小鹏汽车并未因其是增程车型而舍弃800V高压平台与5C超充能力，这些配置改善了部分增程产品充电速度偏慢的问题，允许用户在长途高速服务区，利用短暂休息时间为电池快速补能，从而在长途旅行中获得更多静谧平顺的电驱体验。

底盘方面，小鹏X9增程版延续了纯电车型在操控和舒适性上的配置，主动式后轮转向系统得到保留，这项技术使得这台车长超过5.3米的MPV，拥有了10.8米的最小转弯直径，这一数据与不少A级车相当，提升了车辆在城市窄路掉头、停车场腾挪等场景下的灵活性。与之配合的智能双腔空气悬架，赋予了车辆在不同路况下调整底盘姿态的能力，能够保证常规路面舒适滤振性的同时，还能为高速行驶或转弯时提供更强的车身支撑，从而在驾乘舒适性与动态操控稳定性之间取得了较好的平衡。

再来看看外观，小鹏X9增程版在整体造型上与纯电版车型的差异微乎其微，颇具未来感的与辨识度“星舰”设计语言得以保留，主要的变化在于前脸下方的包围部分，为了满足增程器的进气与散热需求，新车采用了带有主动开闭功能的格栅设计，它能根据车辆工况智能调节格栅的开合，在优化风阻与保证散热之间实现动态平衡，雾灯框区域也进行了运动化改进。车尾除了后保险杠细节的微调外，增加的“Power X”标识是其增程身份的体现。车身尺寸在长度上略微增加了23毫米，但对整体视觉和内部空间的影响可以忽略不计，这种在满足功能性需求前提下，维持原有设计的做法，显示了其设计的成熟度。

小鹏X9增程版的内部布局、用料与智能化配置暂未曝光，不过预计会与现款纯电版车型基本一致。车内由全液晶仪表和悬浮式中控大屏构成主要的交互界面，内置了高通骁龙8295P芯片和XOS天玑智能座舱系统，为流畅的车机交互和丰富的应用扩展提供了硬件基础。参考纯电版车型，车内预计也会提供车载冰箱、后排娱乐屏、无线充电板等舒适性配置，用以满足家庭成员或商务乘客在途中的多元化需求。整体设计风格延续了小鹏品牌的简约与科技感，注重功能性与人机工程学的结合。

在空间布局与实用性方面，小鹏X9增程版大概率会继承纯电车型的产品亮点，采用“2+2+3”的七座布局，第二排独立座椅保证了乘客的舒适性，核心特点体现在第三排空间的处理上，第三排座椅不仅提供了可用的乘坐空间，还具备一键电动翻折并可完全收纳至地台下的功能，这个设计使得车辆能在七座满员的载客模式，与一个拥有宽大且平整地台的储物模式之间灵活切换。这种对空间利用的巧思，使其无论是作为家庭用车还是满足轻度的商务接待需求，都具备了一定的实用基础。

总的来说，小鹏X9增程版是小鹏汽车基于现有平台，面向更广阔市场需求做出的一次务实的产品延伸，新车通过引入一套成熟的增程系统，在保留小鹏X9原有的设计、空间、智能化和底盘技术优势的同时，有效弥补了纯电MPV在长途出行便利性上的一些局限。这使得整车的出行场景变得更为宽泛，受众群体也得以进一步扩大。结合整体产品布局与定位来看，预计小鹏X9增程版的价格区间会比纯电版低一些，如果起售价格能够落在30万元左右的区间，那么它很有可能凭借这套产品组合，成为该级别市场里又一个有竞争力的新选择。

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