奔驰C级最近真是大新闻，价格一下子降到21万元多点，比以前30多万元的起步价，直接少了12万元。
这一下，以前觉得奔驰很贵的朋友，现在感觉踮踮脚就能买到了。
这车是真火了，一点不夸张。
看三月的数据就知道，C级一个月卖了两万多辆，这个吸引力，真是很强。
能卖这么好，肯定不光是便宜，它得有真本事才行。
大家现在都叫这C级“小S”，因为它长得跟大哥S级挺像的，那种豪华气场，它拿捏得很好。
前面那个大大的中网，加上车身流畅的线条，一看就是高级车。
车差不多5米长，轴距也超过2.9米，在同级别车里，它绝对算是个“大个子”。
我就特别喜欢C级这个设计，那种沉稳又时尚，大方又精致的感觉，真合我胃口。
每次开着它在路上跑，看它车头往前冲，心里就觉得特别带劲。
坐进车里，奔驰在豪华感这块，真是没得挑。
摸哪儿都是真皮和实木，那种高级感，很明显就来了。
这用料，要是换成别的牌子，价格估计还得再往上提一截。
中控台设计也很特别，是那种很流畅的样式，看着很舒服。
还有那个12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感很足，很吸引人。
光有面子可不行，C级的空间也很大。
我身高快1.9米，坐后排腿也能伸开，一点都不觉得挤。
这个空间表现，真有点“小S”的感觉了。
所以说，不管是平时上下班，还是周末带家人朋友出去玩，甚至开长途，C级这个空间和舒适度都行，坐久了也不累。
不过，要说这车有没有让人不太满意的地方，动力可能算一个。
它用的是1.5T发动机，有204马力，还有48V轻混系统在旁边帮忙，平时开是够用了。
但是你真想开快点，或者高速上需要超车，就会感觉这动力有点跟不上，得稍微使点劲儿才能完成，感觉有点“勉强”。
而且，油门踩深点的时候，发动机声音会变得比较大，不是那种很安静的高级感。
跑高速的时候，油耗也不算很省，大概在9到10升每百公里。
但是看看它现在的价格和别的表现，这些小缺点也还能接受。
日常开起来，C级的稳定性还不错。
现在各种驾驶辅助功能也挺全的，像电子手刹、车道偏离预警这些都有，开着更放心。
刹车力度也很好，踩着很舒服，对力气小的朋友来说，开起来也很轻松。
所以，对我来说，C级最吸引人的就是它那个豪华内饰和宽敞空间。
真皮、实木这些好配置，加上后排腿部能自由活动，感觉就像坐在了一辆小豪华房车里。
比一下同级别的日系车，C级的内饰用料和做工确实好很多。
再加上那个一眼就能认出来的奔驰样子，那种“小S”的优雅气质，开出去确实有面子。
路上碰到同款C级，我总忍不住多看几眼，这个设计真合我心意，看着就是一种享受。
当然，动力和隔音在高强度或高速路况下确实能做得更好，比如车速超过65公里每小时，车里就能明显听到外面噪音了，这跟我心里对奔驰一直以来的“高级”印象，有点不符。
但是看看它现在的价格，这些真的不是什么大问题了。
感觉奔驰这次降价，是想把自己的豪华车卖给更多人。
对于那些一直想买奔驰，又预算有限的朋友，现在真是个买车的好时候。
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