4月22日深夜，比亚迪突然甩出一份“大礼包”：股东每持有10股能拿到8股分红，外加12股转增股本。 消息一出，股吧直接炸锅：“这波操作够狠，股本直接翻三倍！ ”
这份豪气背后，是比亚迪一季度每天净赚1亿元的底气。 根据财报，前三个月公司净利润冲到91.55亿，比去年同一时期直接翻倍。 卖车速度更是夸张——平均每分钟卖出7辆新能源车，三个月销量突破百万辆。
海外市场成了新的增长引擎。 光是巴西市场，比亚迪今年就建了3个工厂，一季度在东南亚卖出去的新能源车数量，比去年全年还多。 英国消费者抢购比亚迪的场面更夸张——3月份销量比1月份暴涨301%，展厅里连展车都被提走了。
工厂生产线24小时连轴转。 郑州基地的工人老张说：“现在两条产线同时跑，午休压缩到半小时，还是赶不上订单速度。 ”财报里藏着个细节：公司一季度研发烧掉142亿，相当于每天砸1.5亿搞技术。 最近推出的“原地掉头”黑科技，就是靠这笔钱砸出来的。
高端车型开始反哺利润。 仰望U8越野车卖到百万价位，一季度卖出5200辆，光这款车的销售额就顶得上某些新势力车企半年的业绩。 经销商老李算过账：“现在每卖10辆车，有3辆是腾势、方程豹这些高端品牌，利润比普通车型高两成。 ”
资本市场早已闻风而动。 年初至今比亚迪股价涨了30%，4月25日收盘时总市值站稳1.1万亿。 有基金经理透露：“高送转消息出来后，外资连续三天加仓，北向资金单日扫货超5亿。 ”
藏在财报里的另一个信号是成本控制。 通过自研电池、自产芯片，比亚迪单车成本比同行低15%。 上海车展上亮相的新款轿车，电池成本降了20%，但续航反而增加10%。
员工福利也跟着水涨船高。 深圳总部的工程师小王晒出工资条：“季度奖多了两个月工资，公司还发了0元购股资格。 ”据统计，比亚迪今年已新增2.3万个岗位，应届生起薪比去年涨了18%。
不过争议也随之而来。 有车主吐槽：“车卖得太火，修车要排队两周。 ”也有投资者担心股本扩张会稀释利润，但财务总监在电话会里打了包票：“今年现金流预计增长50%，完全覆盖扩张需求。 ”
截至4月25日，比亚迪的展车已经铺到全球78个国家，德国慕尼黑门店甚至搞起了“限时试驾送充电桩”的活动。 而在国内，4S店里最显眼的位置挂着标语：“第500万辆新能源车下线倒计时17天”。
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