2024年10月14日，捷途汽车正式推出全新旅行者7和旅游者的C-DM两款车型，并直接定位其身份为可城、可行远游的交通工具。

这句话好像万金油一样，但是实际上它很好地抓住了目前SUV用户的需求：既希望有城市代步的舒适和便利性，又不放弃偶尔外出探险以及长途旅行的机会。

燃油和插电混动两种动力组合的覆盖，直接针对的是目前消费者对于节能环保以及性能需求之间的矛盾心理。

说到底，捷途这次卖的不是简单的车，在于一种生活方式、切换自如用车体验。

旅行者7的方盒子硬派造型仍然是捷途的一个招牌符号，带着点儿复古的味道的同时也有一丝不服输的精神。

机盖隆起，车身同色宽体包围、尾部贯穿式地平线灯带以及五种配色方案中特别提到的一款采用九层PPG定制车漆的公路灰颜色非常有特色。

车漆的耐久性、色彩稳定性在日常用车中非常重要，谁不想自己的车子即使风吹雨打后仍然保持那种“刚洗过”的光鲜？

这点设计细节足够吸引追求个性和品质的年轻用户。

内饰方面，捷途旅行者7完全可以用“给力”两个字来形容。

环抱式座舱设计，给人以被驾驶者紧紧包裹的感觉，并且给人一种受到保护的安全感。

大面积软质皮革包覆，从视觉和触感上都很高级。

那D型运动方向盘、电子怀挡的设计既体现出了动感又流露出科技感。

256色氛围灯的加入，既满足了现代人个性化的需求又在夜间驾驶时提升了整体视觉效果。

座椅的人体工学设计也马虎不得，12层结构的舒云椅具有记忆、加热、通风和按摩功能，在长途旅行之后可以立刻缓解身体疲劳，并且配合后备厢多角度灵活拓展的功能使得户外装备能装多少就装多少。对于喜欢周末撒野的家庭而言，“简直贴心”。

车机系统升级后，忍不住点个赞。

高通骁龙8256芯片、24GB运存+ 256GB存储，把车载智能座舱的性能推到了旗舰水平。

配合TOUR OS 3.3系统以及集成的讯飞星火大模型，支持连续自然语音识别操作起来流畅得如同手机一般。

15.6英寸2K中控大屏和10.25寸液晶仪表盘的组合，视觉效果很好看，并且导航、娱乐一应俱全。

说到这里，不禁让人好奇：旅行者7语音识别系统到底灵敏到什么程度？

开车的时候你喊着“导航到附近的咖啡店”，它能立刻明白你的意思，不需要像老式车机一样反复纠正。

这样的智能交互无疑提高了驾驶安全性，也使行车过程更顺心。

安全方面，燃油版配备猎鹰501智能驾驶系统、地平线征程6M芯片，并支持高速领航和全场景自动泊车功能，在主动安全性上也提供了AEB自适应巡航等配置来保证行车的安全性。

试想一下，在高速上疲劳驾驶的时候，高速领航功能可以减轻你的负担、自动泊车也可以解决城市里复杂停车位的问题。

混动版旅行者7 C-DM升级为华为乾崑ADS 5高阶智驾系统，采用激光雷达共光路方案、WEWA架构，在城市和高速全场景辅助驾驶方面均有覆盖。

说到底，这套系统就相当于给车子加装了一个“鹰眼”，环境感知更加精准、决策也更智能一些；但是驾驶员仍然要全程监控，并且由于自动驾驶的技术和法律都还在摸索阶段。

有人问华为乾崑ADS 5的功能好不好。

简短回答信号稳定反应灵敏可以应对大多数复杂的路况算是国内高阶辅助驾驶技术的代表。

动力方面，燃油版有1.5TD两驱和2.0 TD XWD 四驱两种配置方式，并且顶配的 2.0 TGDI 发动机最大输出功率为187 千瓦（约260马力），峰值扭矩达到390牛·米。匹配了8速自动变速箱

这样的动力组合在城市通勤、高速巡航以及轻度越野时都游刃有余。

尤其是XWD智能四驱系统配合扭矩管理器和限滑差速锁，支持7+X一键越野模式，在面对砂石、泥泞、陡坡等非铺装路面时可以自动调整驱动分配来降低驾驶难度使不懂越野的人也可以轻松应对各种复杂的路况。

车身为大梁一体嵌入式结构，刚性好、行驶稳定性强、安全感十足。

开过越野车的朋友都知道，这种结构可以让车子在坑洼地形上不“软趴”，保持精准操控，并且安全性也很棒。

混动版旅行者7 C-DM采用宁德时代的45.12千瓦时电池，CLTC工况下的纯电续航为251公里。

对于日常纯电通勤而言，零油耗出行没问题，在市区堵车的时候也不用担心因为耗油而产生的焦虑。

再加上混动模式下的长途续航，理论上可以兼顾城市和远途需求。

续航表现会受到路况、气温以及驾驶习惯的影响，电池的“脾气”有时候就跟人一样难伺候。

消费者经常问到：旅行者7 C-DM纯电续航实际有用吗？

我觉得如果你们家附近有充电桩的话，日常上下班完全够用的。周末开着去郊外再切换混动模式合理规划路线就可以把续航焦虑降到最低了

空间及舒适性配置方面，2800mm的轴距保证了宽敞的空间，在后排腿部伸展也没有问题。

后备厢可以灵活地进行多角度拓展，无论是装帐篷、登山包还是摄影器材都非常方便。

12层结构的人体工学舒云座椅设计使长时间乘坐不会感到累赘，前排的座椅还配有记忆、加热、通风和按摩功能，在这种情况下想躺着回家也是理所当然。

车内23个扬声器的高端音响系统，声音细节丰富、低音有力，并且可以完全满足音乐发烧友对耳朵挑剔的要求。

想知道旅行者7乘坐空间表现怎么样？

说实话，带家人出门远游时空间够大、舒适度让人愿意多坐一会儿旅途疲惫感明显降低。

安全配置很充分，高强度钢材占81%的笼式承载车身、7组气囊包括远端保护装置，在碰撞时可以很好地保证乘员的安全。

再加上全套主动智能安全辅助系统，包括车道保持、盲区监测和自动紧急制动等，在被动防护的基础上增加了预警避险的功能。

在目前家庭用车和户外多场景使用的需求下，这样的安全配置无疑是一种加分项。

问捷途旅行者7的安全配置怎么样？

答案从目前家用SUV的标准来看，是合格并且超过预期的。

捷途汽车自2018年开始实施“旅行+”生态战略，目前布局超过3000家捷途驿站，并拥有600多项专属出行权益，在定制改装和联盟社群的基础上形成了一套多元化的用户生态圈。

这个策略可以理解为除了卖车之外，还把服务和生活方式打包在一起卖给消费者。

驿站为用户提供充电、维修和休息等便利服务，根据顾客个性化需求进行定制改装，并且建立兴趣社群以增强归属感。

圈层经济模式使用户与品牌之间的联系更加紧密，在激烈的SUV市场上给捷途带来了明显的竞争优势。

至于“捷途旅行+生态战略”能否持久，还得看用户体验和服务的持续性，在目前这种玩法上倒是挺有意思。

旅行者7系列的推出，补齐了捷途方盒子的产品线，在智能便捷、硬核越野和舒适安全三个方面实现了完美结合，并且能够满足用户日常通勤以及户外活动的各种用车需求。

对家用、越野旅行市场而言，旅行者7提供了一条很有竞争力的选择路径。

市场上多功能SUV越来越多，但是能真正做到“可城、可野、可行旅”而且各方面都不差的并不多。

捷途希望通过这款车告诉消费者，买SUV不需要在专业性能和城市便利之间左右为难。

不过，“多功能全能”的定位也带来了一丝悖论。

越野性能和城市轻便性常常不能兼得，硬派的越野车虽然操控好油耗低但是灵活性差；而灵活的城市车型号虽小巧但穿越能力不强。

再加上智能驾驶辅助功能的使用需要符合法规要求，用户对于自动驾驶的技术预期和目前的实际表现之间存在一定的落差。

换句话说，旅行者7是否能够在实际使用中真正做到万能还需要看用户是否有耐心以及市场的检验。

这种矛盾体现了整个SUV市场在“多场景适配”和“专业性能”的平衡之困，也让人对未来的智能越野SUV充满期待。

总的来说，捷途旅行者7有很多亮点，在智能座舱、动力组合和越野配置上表现突出，并且符合当下用户对于多功能SUV的需求。

它好像在说，生活不应该被限定，在开车方面也一样不管是城市通勤还是户外探险都可以得心应手。

对于经常纠结于插电混动续航表现、智能驾驶系统以及越野SUV推荐的朋友来说，旅行者7值得一看。因为它不像市场上一些只会在纸面上吹牛的产品那样，在实际操作上有着真材实料，并且还拥有情怀和野心。

未来的路上，旅行者7能不能成为你真正的“旅伴”，就看你自己是否愿意和它一起出发。