将所有筹码押注于一处，这在任何博弈中都非上策。此番道理，之于企业擘画宏图，更如圭臬般颠扑不破。
回溯过往数载，新能源车市之喧嚣，犹如烈火烹油，万众瞩目。仿若电动车是通往未来的唯一坦途，而燃油旧制，则注定被时代的车轮无情碾压。彼时，特斯拉、蔚来、小鹏等新锐势力，以排山倒海之势席卷街头巷尾。芸芸众生莫不笃信，内燃机的时代已然落幕，电动化进程势不可挡。诸多车企亦随波逐流，倾其所有押宝电动，恨不能一夜之间，将所有产线尽数更迭。彼情彼景，好似一场盛大的狂欢，众人皆醉，以为此等盛宴将永无止境。
然宝马，此等老牌劲旅，却独辟蹊径，逆势而行。其掌舵者齐普策，数度在公开场合掷地有声：“电动化若成唯一路径，终将步入死胡同。”此言一出，彼时听来，不啻于逆耳之音。尤其那些激进的拥趸，如大众前任CEO迪斯，更曾指摘宝马此举乃拖累行业发展之蠹。然而时过境迁，蓦然回首，宝马这般“不合时宜”的坚守，反倒成了其安身立命的护城河。他们始终秉持燃油、混动并行，乃至筹谋未来的氢燃料电池技术，将抉择之权，最终归还于市场，归还于万千消费者。此等行径，莫不肖似那些不慕浮华、独具慧眼之人？
市场风云变幻，恰如孩童脸谱，说变就变。彼时，电动车被奉若圭臬，如今呢？Gartner公司将此阶段名曰“幻灭低谷”。此话何解？无非是众人对新生事物期许过高，待潮水退去，方觉其未若想象中神异，遂生失望之情。即便是特斯拉，亦未能幸免于销售颓势，销量下滑，乃至2030年销售目标亦黯然作古。此等局面，着实令人唏嘘。吾等寻常百姓购物，亦常陷此境：初闻天花乱坠，入手后方知不过尔尔。
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试观那些曾被奉为“电动化先驱”的巨擘，如今亦渐露退意。丰田，坐拥全球销量桂冠，昔日曾豪言壮语，誓要推出30款纯电动新车，雷克萨斯亦将蜕变为纯电品牌。孰料，却遽然按下暂停键，叫停数款电动车型的生产计划。丰田掌门人丰田章男更是直言不讳，炮轰电动车为“低级产品”，不仅不环保，甚至“越造越污染”。此等言论，搁置往昔，谁敢置信？福特亦是如此，其电动皮卡F-150 Lightning，除却销量不济，更因自燃丑闻而被迫暂时停产，着实令消费者心生怯意。尤为甚者，福特去年电动车业务亏损逾40亿美元，较前年翻番，乃至不得不裁汰数千员工以纾困。此等巨额亏损，任谁亦难以承受！
此情此景，恰如吾辈周遭：见何事火爆，便蜂拥而至。前些年直播带货风靡，众人趋之若鹜；及至短视频兴起，又皆投身其间。然结局几何？真正能从中获利者，寥若晨星。多数人，或仅止于耗费光阴与金钱，最终一无所获。缘何如此？盖因未能深思熟虑，此物究竟是否适己，市场能否真正消纳如此巨量。
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宝马所持之“技术开放”策略，其核心要义，乃在于不将所有鸡蛋悉数置于一篮。其洞察到市场之莫测，亦明晰不同地域消费者需求之多元。试想，部分地区充电桩寥寥无几，电动车之便捷性无从谈起；部分消费者则钟情于燃油机之轰鸣，沉醉于操控之愉悦。此等皆为真实存在之市场需求。
当欧盟碳排放法规亦有所延缓，中国市场竞争日趋白热化，氢能源技术亦渐趋成熟之际，宝马此等“多元化”策略，是否更显其高瞻远瞩？其不仅为己留有后路，更为消费者拓宽了选择之境。吾辈凡夫俗子置业，亦深谙“避险”之道；购股亦知“分散投资”之理，缘何至此等产业转型之关键时刻，却非要“一条道走到黑”？
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故此，宝马此番掀桌之举，实则为所有企业上了一堂生动之课：切莫盲目逐流，而应审时度势，依据自身实际与市场变迁，灵活调整策略。彼时曾讥讽宝马“保守”者，今时今日，是否亦应重新审视己身？吾等是否亦应反躬自省，在面对各种新潮概念之际，是否亦易被“炒作”之表象所蒙蔽，而遗忘了最基本的市场规律与消费本源？
此事件，远非汽车行业一隅之私事，其折射出者，乃吾辈在面对新生事物时，常陷“非黑即白”之思维桎梏。仿若世间仅存一正途，余者皆谬。然真实之寰宇，从未如此简明。多元并存，方是常态。尊重差异，兼容并蓄，方能行稳致远。
吾辈当从中汲取何等箴言？或许是，于任何领域，皆需保持清醒之头脑，不为一时之热潮所裹挟，方能于风浪之中，岿然不动。毕竟，最适己者，方为至臻。此言，君以为然否？
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