说白了，头一眼瞅见这价儿，三万六不到就能撸一台三缸街车，还带劲儿的95匹，第一反应是“扯犊子吧？”，跟在砍一刀上瞅见“0元购”似的，总寻思着哪儿不对味儿。
可扒拉了扒拉配置单，KYB的避震、西互的卡钳、TCS、ABS...像样的玩意儿一个没落，甚至连正新那套特别炮制的半热熔胎都给安排上了。这就让人纳闷了，春风是咋把这价儿给摁到地心去的？
要说现在这摩托圈，卷得那叫一个昏天黑地，可卷的大多是双缸或者单缸货，三缸的打眼一看就寥寥无几，而且价码普遍不低。春风这咔嚓一下，把三缸街车的身价干到三万多，直接捅进了中端市场，这招儿有点意思。
有人嘀咕，这不就是把675SR的皮儿扒了吗？细摸摸，还真是那么回事。可妙就妙在，这“扒皮”的操作，反倒让675NK更对路子了。仿赛是够飒，可搁那儿趴久了老腰受不住啊！街车相对来说，舒坦多了。再说了，这价儿杵在这儿，就算冲着那颗三缸芯子，也算值当了。
当然，也不是没得呲儿。比方说，那个ABS介入有点猴急，对于追求极限溜冰的人来说，可能觉得有点败兴。再有，挡泥板要是能再支棱长点就好了，谁也不想风尘仆仆的，一身泥点子不是？
可话说回来，三万多的身价，你还想咋着？要啥自行车啊！
这车一露面，市面上也炸开了锅。有人觉着，这车真香，是后生仔的第一辆三缸街车。也有人觉着，春风这是在割韭菜，用低价勾人，后期保养肯定是个坑。还有人觉着，这车就是个过渡货，等电子油门的三缸出了，这车就凉凉了。
实话说，每种说法都沾点边。不过我觉得，对于咱们消费者来说，最要紧的是掂量清楚自己的斤两。你要是追求赛道上那点儿极限，那675NK可能入不了你的法眼。可你要是只想日常代步，得空跑跑山，乐呵乐呵三缸的声浪，那这车绝对值得你去盘盘。
单从价位上看，春风675NK确实有点“王炸”的意思。在这个价位段，几乎没啥能打的。它就像个搅局的，把原有的市场格局给搅和开了，让大家伙儿有了更多花头。
跟寻常的认知不太一样，摩托车不光是代步的工具，它还代表着一种活法，一种对撒欢儿的向往。春风675NK的问世，没准儿能让更多人有机会感受这种撒欢儿。
当我们习惯性地把摩托车跟“速度与激情”划等号的时候，是不是忘了它在柴米油盐里的实在劲儿？或许，春风675NK的价值，就在于它让更多人意识到，摩托车也可以是一种经济实惠、充满乐子的出行方式。
所以，这车到底该不该下手？我觉得，主要还是看你图个啥。你要是想找一辆能带你乘风追梦的座驾，又不想掏空腰包，那不妨去试驾下春风675NK。说不定，它会给你整出点意想不到的惊喜。
全部评论 （0）