前阵子沃尔沃宣布，EX90和ES90不再用激光雷达，供应商Luminar直接破产，马斯克还在那补刀说早警告过。一时间，很多车主都在心疼自己买的车，“智商税交了”“雷达成摆设”的吐槽满天飞。
骂的人是真的没看懂本质，建议去翻翻这两年激光雷达圈的各种大瓜，就能看出这背后的供应链有多脆弱，技术落地有多难。
两年前，沃尔沃高调宣布，要把Luminar的激光雷达当成标配，车顶那个凸起的“瞭望塔”，说是开启自动驾驶的金钥匙，牛皮吹得震天响。
小编觉得，只要供应商一暴雷，那车顶昂贵的雷达就只能变成车顶的装饰。
关注沃尔沃的朋友都明白，当初的EX90，概念吹得简直不要太神。主打一个“安全空间技术”，说是为了未来的自动驾驶打底，车主加钱选装的时候，心里也是美滋滋。但这两年现实开始打脸，激光雷达承诺的功能迟迟上不来。
内部麻烦接踵而至，Iris雷达数据太大直接挤爆了车载电脑，承诺的智驾功能数月没影。后来虽然升级了硬件，功能还是没兑现。到了2025年，Luminar申请破产保护，创始人跑路，雷达彻底断供，把沃尔沃晾在原地。
现在看来，马斯克这次跳出来嘲讽，就是给“纯视觉派”打了一针强心剂，融合派是把激光雷达当拐杖，但面对暴雷的供应商和算力黑洞，最需要的是马斯克那种死磕摄像头的狠劲，而这，只有特斯拉敢玩。
所谓的“纯视觉”，不是偷工减料，是为了在极端的算力博弈里，省下那昂贵的硬件成本和数据处理时间。
至于大家最关心的车主赔偿，其实还真给钱了。
沃尔沃发言人也在挪威媒体上证实了：所有基于雷达的功能都不会上线，但每位车主赔1.9万挪威克朗。而且车顶的雷达也不拆，毕竟没有改装方案，就当个昂贵的装饰。承认失败给钱，这算是一种体面。
更关键的是，沃尔沃以后的所有新车，根本不会再装这些雷达。激光雷达功能彻底停摆，数据采集也慢慢断了，转向依靠摄像头和毫米波雷达，老老实实做辅助。
沃尔沃放弃激光雷达，不是认怂，是及时止损。试问一句，买了个不工作的雷达放在车顶，这钱花得冤不冤？
