丰田要倒闭了？你怎么看？我有点懵。没想到会有人信这个吧。数据显示，9月份铂智3X交付了9017台，再次刷新了月度纪录。你知道吗？我刚才翻了下笔记，去年同期差不多也就几千台。这种增速，背后藏着很复杂的逻辑。

我一直说，今年绝对是合资反击新势力的元年。为什么？你仔细想想，像铂智、蔚来这些品牌，面对传统巨头的压力，纷纷选择加大投放。比方说，铂智的研发团队可不小，研发投的钱也不少。他们在研发上的投入和丰田的保守策略形成鲜明对比。

说到研发，很多人喜欢拿两者的研发流程开玩笑。是的，丰田那套严格流程，像摇流程一样，但创新的速度就会慢点。反之，像铂智、蔚来这帮年轻公司，追求快是快，快到甚至有点快得让人头晕。他们在渠道、供应链上也是博弈激烈——这个我大概知道些门道。

渠道这玩意儿，过去几年的变化挺大。你说，丰田那些门店死守老模式，能跟得上年轻用户的碎片需求？我估计，不一定。钢筋水泥盖公司的市场，变得碎片化，线上、线下的结合更为紧密。反倒是新势力们，线上宣传、预约试驾铺天盖地，销售转化快。

你知道吗？我和一个朋友聊天，他开了家修理厂。提起丰田，他说：好修但利润低，客户也挑剔。他那句话让我意识到，丰田的用户，估算也不在年轻一辈里。这帮人注重耐用、保值，买车绝对不折腾，修车也方便。但对于追求新鲜、个性化的年轻人，可能就无感。

这让我猜测（不确定哈），丰田的稳住策略不一定就是未来导向。你会不会觉得，所谓稳，其实变成了守？尤其是在电动化大势下，传统燃油车的市场逐渐萎缩，丰田要不要考虑打个折腾？其实我也一直没细想，丰田这个成功企业是不是会被守成套路拖后腿。

再说到供应链那块，真是不堪一击。你知道，很多零部件厂商都说，丰田的供应链体系很严密。可我有次看到个报道，原来全球零部件供应链也会因为某些区域性问题出漏洞。去年世界大厂停工，导致库存紧张。你觉得，这样的体系还能优势多久？对比其他车企，丰田的供应链算是硬核级别的，但硬核优势是不是能支撑未来？这个问题挺难下结论。

别跑题啦，我刚才翻了翻相册，看到一张图，是我当时在展厅拍的丰田车。那车灯设计，普通中规中矩，坐进去手感还行，但……没啥特别的东西（这句最后带点调侃）。反观铂智3X的车，虽然也是常规款，但里面用料、配置我觉得都更年轻化，其实就是迎合市场。

话说回来，价格也是个问题。你试想，同样价位，买丰田还是铂智？我试算了下，豁出去的心里成本最低估在20-30%左右。铂智在某些细节上的配置，感觉比丰田值，保值率不知道咋样，估计比丰田差点也是常事。

你是不是也觉得，丰田这几年一直像一只稳中求胜的乌龟？但乌龟到还得被快跑的兔子追上。有时候我真怀疑，丰田这样的 humildie大佬，是不是会在未来的市场里，只剩下老年车的位置？或者说，他们会不会开始尝试破圈？反正我猜测（不细想，也可能错了） ，未来新能源和智能化的变革，会让原本庞大的供应链体系变得不像之前那么实用。

说到底呀，这一切变化，都是围绕用户的需求在转。你看看，年轻用户喜欢啥？个性化、多样化？还是像我朋友说的，便宜又耐用的忠诚客户？实际情况是，这两派人群都在拉锯，怎么平衡，是个难题。

哎，你认为呢？未来的坦途，是丰田更守住传统，还是迎来转机，迎合新时代？我觉得，还得等市场自己给答案。

（顺便说一句，你觉得还能有多少品牌能坚持这样稳扎稳打的策略？或者，快、狠、准的新势力才是未来？）

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