讲真，双十一那天，我没琢磨着给家里换个新电饭锅，反而在4S店里对着一张新能源质量榜单发呆。销售小哥的嘴皮子比PPT翻得还快，唾沫星子眼看就要飞进我的保温杯里，我冷不丁地指着一行小字问他，你们这个品牌的旗舰，三电造反率高达9.7%，这数字是不是有点太朋克了？闪光灯都没我这句话亮，小哥脸上的职业假笑瞬间凝固，我仿佛看到了整个行业那道深不见底的裂痕，里面塞满了PPT和韭菜。
现在的车圈，已经不是请客吃饭了，这是修仙，渡劫失败直接灰飞烟灭那种。哪有什么存量竞争，这根本就是一场黑暗森林大逃杀，所有人都红着眼，嘴里喊着用户第一，手里却磨着刀准备给友商和用户同时来个背刺。什么每5台车就有4台高风险，这不叫风险，这叫常规操作。你买的不是车，你是在开盲盒，盲盒里可能是变形金刚，也可能是一个需要你哄着、供着的电动爹。
这种混沌里，偶尔也会跳出一两个异类。比如比亚迪那个海鸥，在零下十几度的内蒙古，电池还能跟打了鸡血一样维持92%的效率，安全测试也硬得像块板砖。这就像在一群走火入魔的修仙者里，突然冒出个根骨清奇、自带主角光环的家伙，他不跟你讲什么花里胡哨的道法，他就是头铁，就是耐打。但更有意思的是特斯拉Model 3，一个电车，三年后的保值率居然能把同价位的奔驰宝马按在地上摩擦。这就很玄学了。
这说明什么？说明市场最终认的，不是你车里塞了多少块屏幕，也不是你的沙发彩电有多舒服，而是那些看不见摸不着，但关键时刻能救你狗命的东西。但大部分车企显然没悟到这一层，或者说，他们悟了，但他们选择了一条更快的捷径——发疯。要么我把对手卷死，要么我把自己玩死，没有中间选项。
有些车厂的行为艺术，真的让三体人看了都想复活然后连夜逃离地球。比如，一个卖几万块的小车，车身结构硬到能硬扛3.5吨大货车的侧面撞击，这简直就是给轮子装了个金钟罩铁布衫。但反过来，另一个听起来高大上的品牌，因为电池热管理一坨屎，六成车主到了冬天，续航直接打对折，开暖气比油车都费钱。这不叫车，这叫压缩毛巾，看着挺大，一进冬天就缩水。更离谱的是，有家公司前一天还在直播间里画饼，第二天直接撤柜跑路，两百多个车主拿着一叠废纸一样的质保单，在寒风里COS了一出行为艺术。这他妈的叫造车？这叫诈骗！
我作为一个在北方被冻得嗷嗷叫的中年人，对续航这事儿有发言权。刚提的国产新势力，暖风一开，电量掉得比我的头发还快，一小时怒耗18度电，我感觉我不是在开车，我是在开着一个巨大的移动充电宝给暖风机供电。还有充电口，设计的跟闹着玩似的，雨天淋两下就开始生锈，锈了就接触不良，修好了过两个月又坏了。这就像你谈了个对象，哪哪都好，就是会周期性地给你两巴掌，你说你分不分手？
所以现在买电车，你得把自己当成一个特工，搞情报工作是基本功。什么液冷循环、远程加热、控制器独立保险，这些都得刻进DNA里。别信销售那张破嘴，自己上国家机动车检测小程序，把那台车的黑匣子忏悔录翻个底朝天。尤其是电池溯源码，能给这个的，起码说明厂家还没准备第二天就提桶跑路。但你以为你做足了功课就安全了？天真。你只是从一个明坑，跳进了另一个需要付费解锁的隐藏坑。
最新的消息说，固态电池明年就要量产了。这话一出，现在市面上所有吹上天的三元锂、磷酸铁锂，瞬间就有了种49年加入国民党的味道。你今天花二十万买的车，可能每年要为你这个错误的决策支付两万块的贬值税。当然，凡事都有例外，比如那些带双向充放电功能的二手车，反而因为能当个大型充电宝用，成了硬通货，价格坚挺。你看，这世界就是这么魔幻。
前几天我在充电站，就撞见一幕典中典。一个大哥开的车是故障榜上的常客，另一个大哥的车马上就要停产退市了。就这么两个难兄难弟，为了一个快充桩的使用权，吵得面红耳赤，仿佛他们争的不是一度电，而是这个残酷世界里最后一点尊严。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又特别贴切？他们就像两个马上要被版本淘汰的英雄，在水晶爆炸前，为了一个血包打得头破血流。
讲真，有时候我觉得，我们需要的不是更好的车，是更好的公共交通。但我又不想挤地铁。
所以别再问买新能源车是不是为了省心了。省心？现在这个阶段，买新能源车就是一场需要技术、需要攻略、甚至需要一点运气的生存挑战。你不是在消费，你是在下注。赌赢了，你就是未来战士，科技先锋；赌输了，你就是那个在寒风中，为了一根充电桩跟人吵架的可怜虫。就问你，怕不怕？
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