比亚迪这几年动作不断，方程豹品牌才成立没多久，旗下车型已经把硬派越野市场搅得天翻地覆。
光是“豹”字辈的车，就从豹5，扩展到了豹3、豹8。如今加上这台钛9，家族阵营越来越庞大。
就在这几天，方程豹正式放出了大招——钛9要在成都车展首秀，准备给大六座SUV市场来点震撼。
车长直接干到5270mm，这个尺寸比奔驰GLS还要长一截！
行业内还在卷轴距是不是到了3米，方程豹转头就甩出了一张王炸。
为了把这台车造得够大，比亚迪这次是真下了血本，具体到车身尺寸数据，官方申报信息写得明明白白：
新车长宽高分别为5270/1999/1850(1880)mm，轴距达到3130mm。
作为对比，理想L9轴距为3105mm，问界M9轴距为3110mm。钛9在轴距上实现了对两大竞品的反超。
整备质量2865/2965kg，总质量3495kg，妥妥的巨无霸。
一句话总结，就是大得离谱！
而这份“大”还得益于它采用的方盒子造型。
所谓方盒子造型，就是车身线条横平竖直，看着四四方方，这就给车内空间最大化打下了基础。
通俗点解释，就是外观看着硬朗，内部实际可用空间更多，二者结合起来的效果，有点类似我们在家里买个方方正正的大衣柜，看着霸气，装东西还特别能装。
空间大之外，这台钛9还通过2+2+2的六座布局，保证了每一个座位都是舒适的。
现场体验过的人都在说，当时媒体人坐进第三排试乘，膝盖前还有余量，头顶也不压抑，完全不像坐在这个尺寸SUV的第三排。
总之，钛9作为一台家用旗舰，在空间、舒适度、以及实用性上直接拉满，采用双电机四驱方案的它，动力表现也同样没话说，其综合功率达到400kW，纯电续航310km。
而这项大块头产品，也率先展示了不少黑科技——首搭比亚迪全新Dual Mode Sport混动系统，标配云辇-P液压悬架和后轮转向。
其中，标配云辇-P液压悬架的钛9，越野性能不用担心，走烂路如履平地；
拥有后轮转向的钛9，这么大的车拐弯掉头也灵活，完全不像在开一台5米2的大家伙。
先用上最新、最强的技术，无疑是钛9冲击高端市场的底气。
不得不说，目前六座SUV市场火热，理想L9销量不错，问界M9也是风生水起，钛9这时候进场就是奔着标杆去的。
不过除了尺寸和技术，大家最关心的还是价格。
如果定价合适，依托比亚迪的技术积累，钛9很有可能成为下一个爆款。
毕竟，现在大家对“技术平权”的渴望太强烈了。
要是方程豹能把这车定在30万以内，那还选什么理想L9、问界M9？
这就跟当年192线激光雷达下放到平价车型一样，好的技术如果不再高高在上，那消费者肯定是用脚投票的。
目前硬派越野或者大型SUV市场，价格门槛都不低，在今年，钛9或许能把大六座SUV的价格门槛打下来。
方盒子造型到底行不行？
关于钛9的外观，大家讨论得最激烈。
有人说，这才是硬派越野该有的样子，方盒子看着就带劲，经典永不过时。
也有人觉得，2026年了，还在搞方盒子，是不是有点缺乏创新？不够科幻。
其实这反映了一种设计趋势的变化。
方程豹、仰望这些品牌都在用方盒子，这背后是中国汽车文化的自信，我们不一定要跟着国外的流线型设计跑，自己喜欢的才是最好的。
当然，方盒子风阻大，这就需要更强的技术来弥补。
钛9身上的星环大灯、天地门尾门，都是在经典造型上加科技感。
这就好比给一位硬汉穿上了智能外骨骼，看着硬，实则全是黑科技。
家用还是越野，这界限越来越模糊。
钛9的定位很巧妙，既有六座大空间的舒适家用属性，又有拖车钩、四驱、差速锁这些越野硬件。
这正好切中了现代家庭的需求：平时市区代步舒服安静，周末拖个房车出去野一把。
这种“可城可野”的全能属性，或许就是未来大型SUV的主流方向。
只要价格给到位，钛9这把“手术刀”，切得确实准。
