前段时间，‘华为竹知了’事件在网上闹得沸沸扬扬。你能想象，一个强势的品牌，居然在平台规则下压住普通人？这事像一面镜子，照出另一桩关于权力与声音的故事。其实，我也遇到过类似的情形，主角换成了吉利。
其实，我也碰到过类似的事，主角换成了另一个强势品牌——吉利。
原因是我之前写的一篇关于极氪车主出国自驾、车机被锁的评论。文章里说，车企不能以“为你好”为由干预对车辆的掌控，“不告而锁”是对车主所有权的侵犯。
这事在7月24日发酵，吉利集团对我的文章发起三条投诉。
吉利给出的理由很直白：他们说自己和车主签订的购车协议里，明确“软件服务以中国大陆为限”，并称“已履行告知义务”。
如果把这逻辑套上，那个出国自驾的极氪车主似乎就自作自受，车主没看清购车协议，出了事就怪品牌，这并不算无理取闹吗？
不过，吉利自称没有错，对车主已经尽职。那为何在官方回应里还承认“规则不透明”，还提出三条改进措施呢？
吉利在舆论聚光灯下显得小心翼翼，想要取悦大众；可在聚光灯之外，对自媒体作者，却显得放肆，这难道也是一种“借平台权力压制普通人”吗？
幸好微信平台接到投诉后，恪守公正立场，驳回了吉利的投诉。我这篇文章得以保留，吉利不依不饶，又打了多次投诉，最终都被驳回。
紧接着，吉利旗下的领克盯上了我另一篇关于“领克语音控灯”事故的文章。
这起事件并非原创，是我转载的。起因是一名领克车主在无路灯的高速路段，对车机发出“关闭所有阅读灯”的语音指令，系统误识别为“关闭所有灯光”，大灯随之熄灭。驾驶员多次喊“打开灯”，系统却回答“暂时还不会哟”，最后在无视野的情况下撞上护栏，所幸并未造成人员伤亡。
今年二月发生的这事，媒体都报道过，领克高管也公开致歉。可是，时隔半年，领克就来找我“秋后算账”。
领克在投诉理由里说，这只是“单一车主个案”。但如果系统真的存在如此严重的安全隐患，怎能用这么轻描淡写来对待？
一些新能源车所谓的“高科技”，看起来花哨，实际却是伪科技。这类坑车主的事也不少。我的文章只是正常批评，结果领克却急眼了，对我接连发起投诉。仅在9月4日，一天就被投诉两次，好在微信平台把它们都驳回。
算起来，在不到三十天的时间里，吉利和领克对我两篇文章共发起了11次侵权投诉。不仅如此，一位转载我文章的朋友也被波及，被投诉。有人因此质问：极氪说要珍视真实声音，结果却一边喊着监督，一边疯狂侵权。
现状看，这波投诉还没结束。为了删掉我的文章，吉利真是拼尽了。
这种高频的投诉，是我前所未遇的。手机里不停跳出“账号被投诉侵权确认”的弹窗，真的让人感到无名的压力。
面对吉利这类巨头的诉讼，我们这些自媒体人都会有点忐忑。对方理论上有公关+法务的强大后台，一般人很难硬碰硬。
但我也知道，像我这样的声音，哪怕是蚂蚁，也能啃出一个硬骨头。大企业为自己维权本无可厚非，但不能成为打压舆论监督的工具。
品牌的强势来自公众信任。如果品牌在出了问题后，把心思放在打击质疑者上，而不是解决问题，这样的强势还能坚持多久？
到底这样的强势还能撑多久？
