还记得《速度与激情5》片尾的经典一幕吗？韩开着那台雷克萨斯LFA，载着吉赛尔潇洒离去，成为了无数车迷心中的梦幻场景 。如今，那台曾售价近600万人民币的LFA，终于迎来了它的继任者——雷克萨斯LFR 。
这款备受期待的超跑并非凭空而来，LFR的研发可以追溯到2022年东京车展上发布的丰田GR GT3概念车 。根据国际汽联FIA的GT3赛事规则，雷克萨斯需要在2026年前量产至少30台公路版车型才能获得参赛认证，这直接推动了LFR项目从概念走向现实 。
LFR的核心竞争力来自其强大的动力系统。它搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机与混合动力系统相结合的超级组合，综合输出功率高达900马力 。这套动力系统让LFR的0-100km/h加速时间仅需约2.5秒，匹配的是9速手自一体变速箱 。这样的性能参数使其在与法拉利296 GTB、兰博基尼Temerario等欧洲超跑的对比中毫不逊色 。
从外观上看，LFR延续了GR GT3概念车的设计精髓，采用长车头短座舱的经典比例 。低趴的车身姿态和赛车化的空气动力学套件彰显其性能定位，前脸是雷克萨斯标志性的纺锤形格栅搭配犀利LED大灯，车尾则配备了双边共四出的排气布局 。测试中还发现LFR与梅赛德斯-AMG GT进行了同场对标，暗示着雷克萨斯为其设定了极高的性能标准 。
近期曝光的内饰谍照展示了LFR的驾驶舱设计，车内采用醒目的红色主题，大量使用Alcantara材质和碳纤维元素 。最引人注目的是碳纤维桶形座椅，搭配尺寸适中的中控显示屏 。中控区域保留了物理按键，空调出风口采用六边形设计，换挡机构则小巧简洁 。量产版车型相较于GT3赛车，前脸设计更为收敛，取消了前唇拉杆和拖车钩等竞技化配置 。
关于新车的售价，有知情人士推测预计在15万美元以上（约合人民币107.69万元） 。作为参考，搭载V8发动机的AMG GT在当地起售价为13.87万美元 。LFR计划于2025年底首次亮相，赛道版车型将在2026年初的戴托纳24小时耐力赛上登场，公路版则于同年下半年正式上市 。
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