十一月刚开头，车圈就跟商量好了似的，又扔了个重磅炸弹，把所有人的瞌睡虫都给炸没了。上周的订单数据一出来，我敢打赌，不少车企大佬的咖啡都洒了。就在大家还回味着“金九银十”的余温时，第44周的战报直接把火药味拉满，尤其是那几个新势力，简直就是神仙打架，不，应该说是“狼人杀”现场。
这局的MVP，毫无疑问，鸿蒙智行。一周新增订单1.36万台，这是什么概念？相当于平均每小时就有80多个人下了单。余承东估计这几天走路都带着风。这个数字已经不是简单的“遥遥领先”了，简直是在自家后花园里散步，顺手把别人的地给犁了一遍。
有意思的是，鸿蒙智行这次玩的是“群殴战术”。你以为它只有一个“问界”能打？天真了。你看，问界自己就贡献了9500台，新M7那股疯劲儿还没过，订单就跟不要钱似的往里涌。而那个一直被调侃“价格劝退”的M9，据说在50万以上的豪华SUV圈子里，愣是当了好几个月的销冠，你说气不气人。这还没完，智界、享界、尊界，这几个“亲儿子”也都没闲着，这边1900台，那边1600台，就连定位百万的尊界都稳稳地交出了600台的成绩单。这哪是卖车，这简直是印钞。
想当年，大家还在嘲讽华为造车是“PPT选手”，现在人家直接用订单糊你一脸。这种全线开花的局面，让那些还在靠单一爆款续命的对手们，晚上睡觉都得琢磨，这华为到底开了什么外挂？是鸿蒙系统太香了，还是说现在买车都流行“认准HUAWEI”标了？
当然，这牌桌上也不是他一家独大。那边厢，在泥潭里摸爬滚打了一年多的小鹏，终于也缓过一口气，上周订单也破万了。不容易，真的不容易。想想前阵子，小鹏的标签还是“技术宅男”、“叫好不叫座”，何小鹏的每次露面都透着一股“我太难了”的气息。MONA M03和新款P7，就像是给小鹏打的两针强心剂，一针续命，一针提神。
有人说，小鹏总算开窍了，不再一味地炫技，开始琢磨老百姓到底需要啥了。以前的小鹏，像极了那个苦心钻研屠龙之术的少年，等他神功大成，才发现这世上根本没有龙。现在的他，似乎是放下了身段，开始老老实实地研究怎么打好每一场巷战。这场翻身仗虽然打得辛苦，但好歹是重回牌桌了，没被踢出局。成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，何小鹏这回算是体会到了。
还有个闷声发大财的，零跑。这家伙，平时不声不响，但每次公布成绩单，都能让你“哇”一声。新增订单破万，交付量更是干到了一万一千多台。零跑的打法很光棍，也很有效——极致性价比。在别人都在卷冰箱、彩电、大沙发的时候，零跑告诉你，我全都要，而且价格还比你便宜。这种简单粗暴的逻辑，在现在的消费环境下，杀伤力巨大。
当“华小零”成了新势力牌桌上的新三强，这游戏就变得更有意思了。这已经不是简单的销量比拼了，而是背后体系能力的全面对抗。从一个订单生成，到车辆排产，再到顺利交付，中间任何一个环节掉链子，都可能让前面的所有努力付之一炬。鸿蒙智行10月份交付了6.82万辆，小鹏连续两个月交付破4万，零跑单月交付也冲破7万大关，这些数字背后，是供应链管理、渠道建设和品牌口碑的综合体现。
不过话说回来，每周盯着这订单数字，是不是也有点“自娱自乐”的成分？毕竟订单不等于交付，中间的变数还多着呢。今天你拿个周冠军，说不定下个月就被对手按在地上摩擦。这个圈子，最不缺的就是奇迹，也最不缺的就是翻车的故事。所以，现在就给“华小零”加冕，是不是有点太早了？毕竟，那边还有个虎视眈眈的理想，蔚来也在调整姿势准备反扑，更别提那些已经开始发力新能源的传统巨头们。
这哪是赛跑，这分明是一场永无终点的马拉松，而且还是在沼泽地里跑。谁能笑到最后？别问我，我也不知道。我只知道，作为吃瓜群众，我们又有好戏看了。
全部评论 （0）