手头银子攥得紧，又想一步到位，整个能装下七大姑八大姨的六座SUV？理想L系那调性是真拿捏了，可动辄三十好几万的身价，直接给咱这些苦哈哈的工薪族浇了盆冷水。于是乎，嗅觉灵敏的车企们盯上了这块香饽饽，铆足了劲儿推出“平替”货。零跑C16和新款捷途山海L9，就是这波“降维打击”里的两员猛将。
这两位，个头都逼近中大型SUV了，六座也安排得妥妥当当，价钱也在能接受的范畴内。这下可好，同样是“丐版”，到底谁更对咱老百姓的胃口呢？
先掰扯掰扯价钱，山海L9官方喊价听着唬人，但耐不住厂家撒钱，算下来和零跑C16的增程版差不离。要是图个实惠，零跑C16稍占上风，但要是想一步到位，直接梭哈山海L9顶配，好像也挺巴适。
再来唠唠空间。现如今，谁家还没个吞金兽？没个老佛爷？空间必须够用才行。山海L9和零跑C16在三围上几乎没啥出入，都奔着“大气”去的。不过，空间这玩意儿，光瞅数据没谱，还得看实战体验。
前排空间，两家都挺走心，中控台掏了个洞，杯架、手机充电板啥的都伺候上了，得劲！重头戏是后排。
山海L9在二排座椅上可下了血本，电动伺候、加温、通风、按摩、腿托，甚至还有零重力模式！简直把“舒坦”俩字刻在了座椅上。回过头来看零跑C16，二排配置就显得素净了些，虽说有个后排娱乐屏，但说实话，比起看碟，我更想要一个能让我瘫成烂泥的宝座。
说到这儿，必须提一嘴三排。实话实说，这价位的六座SUV，第三排就甭指望能有多惬意了。救急还行，跑长途就算了吧。不过好在两车二排都是独立座席，进出第三排还算利索。
除了地儿大，动力也是绕不开的坎儿。山海L9用的是1.5T+双电机插混，零百加速7.8秒。零跑C16是1.5L+单电机增程，零百加速8.46秒。账面数据一摊开，孰优孰劣一目了然。山海L9的底气更足，开起来也更硬气。
当然，入新能源坑，续航也是头等大事。两车都是能喝油也能充电的，长途不怕撂挑子。但纯电续航这块，零跑C16更胜一筹，200km的CLTC纯电射程，市区溜达基本够用。山海L9的108km就显得有点捉襟见肘了。
所以，这俩到底该怎么选？
说白了，这俩车就好比是性情迥异的发小。山海L9像个靠谱的老炮儿，把舒适性摆在头一位，座椅配置恨不得直接封顶。零跑C16则是个弄潮儿，更看重智能互联和纯电跑路，想给你整点新花样。
要是你的用车场景更多是合家欢，图个舒坦，那山海L9绝壁不会让你掉链子。但要是你更稀罕智能化装备，喜欢电车的静谧和省钱，那零跑C16也是个不赖的选择。
归根结底，选车这码事儿，没有绝对的对错，只有合不合拍。就跟挑对象一样，对上眼的，才是王道。
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