2025年开年，国内MPV市场呈现出一派“冰火两重天”的景象。
乘联会最新数据显示，1-4月MPV累计销量突破10万辆大关的车型多达7款，其中腾势D9以35990辆的累计销量稳坐冠军宝座，赛那SIENNA和岚图梦想家分别以28222辆、23270辆紧随其后。
这场看似“老将”与“新秀”的较量背后，实则暗藏着新能源转型、消费升级与价格博弈的多重暗流。
新能源MPV成市场“新宠”
腾势D9的持续领跑堪称现象级。
尽管4月单月销量同比下降9.83%，但凭借DM-i混动系统的稳定表现和高端定位，其1-4月累计销量仍占据MPV市场近15%的份额。
有趣的是，这款车在30万以上豪华MPV领域已连续11个月蝉联销冠，用户对其“商务家用两相宜”的定位认可度极高。
不过，随着赛那SIENNA和格瑞维亚等插混车型的强势冲击，腾势D9的市场压力与日俱增——4月赛那以8248辆超越腾势D9登顶单月冠军，同比增幅达30.73%，其“油电同价”策略显然戳中了家庭用户的价格敏感点。
岚图梦想家的爆发更值得玩味。
这款车4月销量同比激增138.09%，以6719辆冲进前三，其PHEV版本在上海车展推出的四座“山河版”预售价高达70.99万元，却依然吸引大量关注。
有经销商透露：“很多客户冲着‘纯电续航200km+燃油续航800km’的续航组合下单，商务接待场景下既体面又省钱。”相比之下，同属插混阵营的传祺E8新能源则略显尴尬，虽然1-4月累计7608辆，但距离其“月销8000辆”的目标仍有差距，终端优惠不足与竞品价格下探形成鲜明对比。
传统燃油车“以价换量”
在新能源冲击下，传统燃油MPV并未坐以待毙。
别克GL8 4月销量5590辆，虽同比下降但插混版销量增长显著，其“陆尊+陆尚”双车策略正在奏效——陆尚版起售价拉低至24.99万元，直接冲击奥德赛等日系车型。
数据显示，奥德赛1-4月累计销量仅5015辆，同比暴跌84.32%，曾经“家用神车”的光环逐渐黯淡。
不过，五菱凯捷的逆袭值得关注，这款车1-4月累计5766辆，4月单月2333辆，同比增幅超275%，其“大四座”设计在网约车和二孩家庭中找到新定位。
价格战下的生存逻辑
市场分化在榜单尾部尤为明显。
库斯途以3997辆排名19，与榜首腾势D9的3.5万辆差距超过8倍，折射出中端MPV市场的残酷竞争。
而小鹏X9、理想MEGA等新势力车型虽未进入前十，但小鹏X9凭借智能座舱和超充技术，1-4月累计4108辆，展现出差异化竞争力。
值得玩味的是，奔驰V级和瑞风M3等“老古董”车型仍以3000+销量守住阵地，说明商务MPV市场存在刚性需求，但产品迭代滞后的问题同样突出。
消费趋势的三大转向
续航焦虑催生插混热潮：赛那SIENNA、岚图梦想家等插混车型销量攀升，印证了用户对“无续航焦虑”的迫切需求。
有车主直言：“纯电MPV充电太麻烦，插混既能商务出行又能长途自驾，这才是刚需。”
智能化成新战场：腾势D9的15.6英寸旋转屏、赛那SIENNA的TSS 3.0智行安全系统，成为吸引年轻家庭的核心卖点。
反观某些车型仍停留在“大沙发+大屏幕”的初级配置，市场竞争力日渐式微。
二手保值率暗藏玄机：数据显示，腾势D9保值率达53%，远超同级燃油车。
一位二手车商透露：“新能源MPV虽然贬值快，但头部品牌因技术迭代快，反而比传统燃油车更保值。”
市场暗流与未来挑战
尽管新能源MPV高歌猛进，但隐忧不容忽视。
格瑞维亚4月销量6651辆，同比下滑3.45%，暴露出插混车型同质化竞争的苗头。
此外，传祺M8、别克GL8等传统燃油MPV通过大幅降价（部分车型优惠超10万元）艰难维持份额，这种“以利润换市场”的策略恐难持续。
值得期待的是，极氪009等高端纯电MPV开始崭露头角，4月销量3157辆，同比增长546.93%，预示着豪华电动MPV或将成为新增长极。
站在2025年的中点回望，MPV市场的竞争已从单一的产品性能转向“技术+生态”的全方位较量。
腾势D9能否守住冠军宝座？
赛那SIENNA的“油电同价”能持续多久？
岚图梦想家的“高端插混”故事能否讲出新意？
这些问题的答案，或许就藏在接下来每个季度的销量数字里。
各位看官，您觉得哪款MPV最值得入手？
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