重新设计一款经典车型是充满危险的，因为它有可能得罪原来的爱好者，所以，当所有停产的经典车型重新推出时，设计部门必须在巨大的压力和审查下工作，才能完成任务，在这方面，路虎做得非常出色，当路虎在法兰克福发布全新卫士的时候，全世界都松了一口气，因为全新卫士在原有DNA的基础上进行了精心的改造，成为了大家关注的焦点。
经过近70年的生产，路虎标志性的卫士的更新换代绝非易事，路虎首席设计官Gerry McGovern先生解释道："新一代卫士将尊重它的过去，但不会被它驾驭，"代号为L663的新一代卫士于2013年开始研发，第一张草图于春季完成，外观设计总监Massimo Frascella表示："这是一个复杂的项目，它不仅仅是一款车，而是整个汽车家族的多个配件。
虽然在2011年就展示过概念车，但设计师们觉得这个概念车太简单了，作为新一代卫士的基础，太容易了，所以设计团队还是重新开始，在3-4周内完成了初步草图，然后做了一个40%比例的黏土模型。
设计师们很清楚，设计应该有一个准确无误的轮廓，所以新一代卫士的车头是垂直的，边缘有明显的倒角，车顶线是水平的，车尾是截断的，垂直的屏幕和水平的遮阳板，把它们组合在一起，就形成了一个无比清晰的轮廓，人们会把它称为路虎，也就是原汁原味的路虎卫士。
在很多人的印象中，这辆车是一辆到处都是水平线条的平板车，然而当你仔细观察时，你会发现，大量的平面造型保证了高品质的压痕，而且这些线条都是锥形的，比如车身侧面的大部分线条都形成了带有大量锥度的倒角，传递出一种雕塑般的坚实信息。
Massimo Frascella最引以为傲的是前挡泥板的设计，不仅没有破坏车头的完整性，而且为了保证大灯能够装入到位，还和工程师进行了深入的讨论，犀利的后倒角也是这款车的另一个亮点设计，看似平直，但却有很大的弧度，实现了弯道的造型性，同时也提高了碰撞性能，视觉上缩短了后悬架的长度。
Massimo Frascella表示，车头设计借鉴了之前的概念车，设计团队在大灯上花了很多时间，"当你使用圆形元素时，你会有风险，使汽车看起来太可爱或太 "愤怒 "生气，我们不想让汽车看起来咄咄逼人，我们不想让它看起来很可爱，我们只是希望它能让人放心，同时又很容易接近。
车尾是我们熟悉的硬派越野风格的背囊，外挂式的备胎可以横向开合，后舱门也是原车型常见的设计元素，与前大灯一样，后尾灯没有外置透镜罩，小螺旋灯也被移到了外面，符合全球照明规范。
新款路虎卫士有5座或5+2座两种配置，在5+2的配置上，C柱图形被放在了后轮的正上方，这让车身结构更加扎实，同时也平衡了车身与玻璃之间的整体比例，这让之前的车身更加坚固，而5座配置上的C图形则是起到连接的作用，为后排乘客提供隐私。
编辑点评 路虎卫士是硬派SUV的典范代表，全新平台的引入，独特的轮廓和优化的比例凸显了其独特的个性，在此基础上，路虎卫士的外观设计也有了新的突破。
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