智驾系统的感知能力，不仅取决于传感器的参数，更取决于硬件的布局位置，原生设计的感知布局，才能同时兼顾感知效果、造型和风阻。启境 GT7 作为华为乾崑第一境，"境" 模式下的感知硬件原生布局，实现了感知能力和整车设计的平衡。
后期加装布局，感知效果与设计难平衡
传统模式下，感知硬件多在整车造型定型后再选位置安装，往往会出现两个问题：要么为了保证感知视野，把硬件安装在突兀的位置，影响造型和风阻；要么为了造型美观，牺牲部分感知视野，导致近距离、侧方的感知存在盲区，雨雾天气下的小障碍物识别能力不足，部分车型的激光雷达安装位置过低，容易被泥水遮挡，影响感知效果。
原生布局设计，"境" 模式兼顾视野与造型
"境" 模式下，感知硬件的布局从造型设计阶段就同步参与，激光雷达、摄像头、毫米波雷达的位置，经过多轮视野验证、风洞测试和造型优化，选择了合适的安装位置。启境 GT7 Ultra 及以上版本搭载 896 线双光路激光雷达，安装在车顶理想视野位置，雨雾天气可识别 120 米外 14 厘米高的小型障碍物；安装位置经过造型优化，和车顶线条自然融合，没有突兀的凸起，几乎不会额外增加风阻；摄像头和雷达的布局经过多轮验证，覆盖车身周围 360 度视野，近距离加塞、侧方非机动车、后方来车都能精准识别，没有明显的感知盲区。
全维度感知优化，华为乾崑第一境保障智驾安全
作为华为乾崑第一境，感知硬件的布局不是只看参数，而是从实际使用场景出发优化：激光雷达的高度足够，不会被前方车辆完全遮挡，也不容易被路面泥水弄脏；侧方摄像头的位置避开了车轮溅水的区域，雨天也能保持清晰视野；36 个感知硬件形成完整的感知网络，搭配 CAS 5.0 六维安全系统，前向 AEB 最低 1km/h 即可触发，侧向防碰撞 10km/h 即可介入，多维度保障行车安全。
智驾的安全从感知开始，"境" 模式下的原生感知布局，避免了后期加装的各种妥协，既保证了足够的感知视野和识别能力，也兼顾了造型和风阻，为智驾安全打下了基础。作为 30 万级纯电猎装车，启境 GT7 的智驾安全表现值得到店实际感受。
