对不少年轻车主，赛车与自己的距离感往往在一场比赛后被打破。9月11日至13日，2026赛季 TCR China 上海站在上海国际赛车场开赛，吴彦祖与韩东君各自揭开领克03+TCR赛车红盖头。两台领克03+TCR赛车一台红色一台蓝色，成为赛事期间最受关注画面之一。韩东君主场出战，吴彦祖跨界亮相，两台赛车编号分别为21号与74号。赛事结束后领克03家族量产车成为年轻消费者关注对象，有人提车第一周就开上了山路。
这类用车场景并不复杂。周末清晨上山避开拥堵，在山路上体会车辆转向与动力响应。两套产品共享同一套底子，领克03家族与领克03+TCR赛车都在 CMA 架构之上开发。同源结构让车辆不需额外改动就保持稳定，连续弯道中表现具备一定一致性。
动力在这一场景里同样重要。领克03+最大309Ps马力在山路起伏中被频繁调用，山路对动力输出线性程度要求更高。领克03+处理方式是让出力建立过程均匀而可预期，驾驶者不必频繁修正油门开度。309Ps马力因此在山路上被用得更从容。
也有车主更看重原厂完成度。赛车空气动力学设计影响落在量产车上，就是领克03原厂配备三段可调碳纤维尾翼。领克03大尾翼版在底盘沿用赛道调校功底，把外观与操控统一起来。对不愿大幅改车的人，原厂状态下平衡感更有吸引力。
领克03+TCR赛车展示技术上限，领克03家族提供可购买的日常选择。赛道验证过的经验最终以调校形式出现在量产车上，领克03+与领克03大尾翼版分别覆盖不同性能偏好。对年轻车主，领克03家族价值在于同时承担通勤与周末，这也是越来越多年轻人把它当第一台车的理由。
