最大的看点，是 CB500 的全新大单缸全球首发。
这车是501cc风冷单缸，来自 CB350 的扩缸版本，还装了机油冷却器，耐用性和稳定性更强。最大马力约 28.1 PS，峰值扭矩 43.3 Nm。对比 CB350 的 20 PS，动力提升相当明显，低转扭矩也更有力。
外观延续本田的复古基因，圆形大灯、横向拉伸的油箱、平直的一体式坐垫，后减震是双枪设计。线条比 CB350 更硬朗，车身看起来更有分量。大量运用金属质感配件，镀铬排气也提升了整体质感。
配置方面很扎实。全系标配 HSTC 扭矩控制、滑动离合，低速不容易熄火或打滑。仪表采用模拟+数字混搭，RoadSync 智能互联系统也有。轮毂是铝合金真空辐条轮毂，兼顾复古和现代感。印度产线，本地定价区间约 28,000 至 31,500 卢比，折合人民币大约 2.4 万到 2.7 万元。对标的是 Royal Enfield Interceptor 650，在平价大排复古里有不小的竞争力。
除了 CB500，现场还亮出一整系列新车，覆盖通勤、越野、巡航、代步四大场景，基本把中端市场的需求都铺齐。城市冒险踏板 ADV160，160cc 水冷，支持 E85，8.1L 油箱、27L 座桶储物，年底上市，售价约 13,000–16,000 卢比，性价比很高。
全新纯电车型 QC3，3kWh 电池，官方续航 151 公里，0-80% 快充约 2 小时40 分钟，印度本土制造，延续 QC1 的定位，面向日常代步。
巡航新秀 Rebel 300 与 Rebel 500，整车搭载 E-Clutch 电子离合，起步和停车不用捏离合，对新手很友好。300 采用 286cc 水冷单缸，500 配 471cc 双缸，动力更充沛，覆盖入门到日常巡航的需求。
越野双车 XR300 与 XR300 Rally，搭载 293.5cc 风冷单缸，长行程越野悬挂，双通道 ABS 可关闭，Rally 版本还有风格化车身覆盖件，主打硬核越野入门市场，售价大约在 20 万卢比区间的入门级水平。
CB350 系列今年也有升级，CB350、CB350RS、CB350C 三款在保持 348.6cc 的风冷单缸核心不变的前提下，提供专属配色，同时保留 LED 大灯、RoadSync、HSTC、双通道 ABS 等配置，继续维持经典车型的市场竞争力。
本次一次性推出十款新车，覆盖燃油与电动、从 160cc 到中大排、从民用代步到硬核越野，形成了全排量、全场景、全价位的布局。官方尚未给出最终定价和详细上市时间，上市节奏将分批推进。
整场的看点，仍然在于 CB500 的首发能否凭借低扭、易上手、以及经典外观，在复古摩托市场里开出新局；而 Rebel 系列的电子离合能否成为新手的首选巡航，还有后续新车的表现，也值得持续关注。
