最近油价又涨了，92号汽油卖到9块2一升。朋友圈里全是算账的：一公里油费6毛，电车才1毛5。可我表哥在河南跑货运，他看了直摇头：“你家有桩能充，我连小区门都进不去，充电桩装不进村委大院。”
我们镇上修车铺有七八家，清一色换机油、调刹车、修电路板。前两天隔壁村一辆比亚迪出事故，拖过来没人敢拆电池，最后叫了市里师傅，来回四百公里，等了两天。交通部数据说，全国乡镇电车能修的地方不到3%，不是不想修，是没设备、没证、没备件。
高速上更明显。春节回老家，我在服务区看到一排充电桩，三分之一亮红灯，维修电话打不通。旁边加油机前排长队，但油枪一直没停过。应急管理部报过，京津冀下暴雨那会儿，高速上抛锚的电车全靠燃油皮卡拖，因为只有它们能进积水区、能拉重货、还能边走边给救援队供电。
低温才是真考验。我舅在鹤岗送快递，零下二十多度，电车续航直接砍半，开暖风更不行，手都冻僵了，方向盘差点打滑。中汽中心测过，油车零下27℃动力波动不到8%，电车掉电快，电池还伤得狠——后台数据显示，冬天频繁充放电，电池寿命折损是平时的两倍多。
换车哪有说换就换。我姐夫干汽修十年了，去年去考高压电工作业证，培训班排到明年暑假。全国300万修车师傅，会碰电池的不到25万。锂矿呢？国内库存撑不过一个月，油还能撑45天。加油站加快充桩，不是为淘汰油枪，是怕哪天电网一晃，大家还能加着油跑。
成都跑网约车的哥们全换电车，家充便宜，单子多；甘肃拉煤的师傅坚决不换，高速没桩、高寒掉电、修车要等三天；河南乡下卖菜的大叔开柴油小卡，没车库、没充电桩，暴雨天菜一烂就是一车钱。
车不是玩具，是吃饭、送货、送娃、看病的腿。
油贵，但油车在村里还能修；电便宜，可断电时它真不会动。
9块2的油，照出来的不是谁对谁错。
是这地儿太大、天气太杂、人太不一样。
修车师傅没证，矿在别人手里，桩在物业门口拦着。
生活没标准答案。
车能让你三十分钟重新上路，它就是好车。
别的都是废话。
9块2的油，电车跑得欢，可乡镇修不了、雪天不敢开暖风、暴雨一来全趴窝。
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