小鹏海外十万台：六年深耕全球布局
7月29日，小鹏汽车对外披露，自进入海外市场六年以来，累计销量已突破十万辆，覆盖65个国家与地区。这条路起步于2020年的挪威，如今在全球范围内形成相对稳固的销售与服务网络。六年的时间，见证了从零到百万级规模的跃迁，也映射出品牌在海外市场的节奏与可持续性。
按国家与地区统计， Israel 14,189辆，占比约13%；挪威 11,124辆，占11%；丹麦 9,169辆，占9%。这三地的贡献接近海外总量的三分之一，显示出中东与北欧地区对小鹏在海外初期扩张中的重要性。以色列的领先并非偶然，这一市场的高电动车渗透为中国新能源车打开了认知减速带，也为后续的市场渗透提供了经验参照。挪威则长期保持低碳出行的强势环境，与本地化服务体系相互促进；丹麦则凭借对高效能源与可持续交通的偏好，成为欧洲市场的重要验证点。
欧洲市场成为海外销量的核心所在，约占海外总量的60%。今年上半年，欧洲21个国家的累计销量约1.8万辆，同比增速达到约154%。德国、法国、丹麦、挪威等核心市场共同拉动区域增长，挪威、葡萄牙、爱尔兰、芬兰等地也显示出强劲的本地化竞争力，中国新能源车在这些市场的口碑与渠道布局逐步形成稳定格局。
亚太区域的贡献占海外总量的约20%，泰国、马来西亚、新加坡、澳大利亚等市场呈现明显放量态势。上半年亚太地区的销量同比增长大约144%，成为海外扩张的另一条重要通道。欧洲与亚太的并进，使小鹏在全球范围内逐步完成“双线并进”的全球化布局。
与同行的对比也呈现出鲜明的结构性差异。多国市场口径的统计显示，小鹏在海外的累计销量领先，其他品牌如零跑、欧拉等紧随其后，但尚未达到同样的规模级别。这种领先并非偶然，而是早期海外布局的策略性结果：在起步阶段就重视本地化生产、渠道拓展与海外研发协同的协同效应，逐步形成竞争壁垒。
关于未来的走向，业界普遍认为，全球交付规模的提升需要更丰富的产能布局与更高效的供应链协同。2025年的全年交付目标约为43万辆，其中海外的贡献预计在10万辆上下，约占比四分之一左右。结合上半年欧洲与亚太两大区域的高增速，海外市场有望保持稳健增势，成为全球化布局的关键驱动。
在产能与本地化方面，海外业务正在进入更深的“扎根”阶段。印尼已落成工厂，马来西亚也在推进本地化生产；欧洲方面，在慕尼黑建立研发中心，协同奥地利麦格纳开展本地化生产，覆盖欧洲市场的经销商数量超过150家。澳大利亚市场方面，长期战略在7月发布，2026年下半年将推出五款新车，2027年引入高阶智驾系统。这一系列动作，正从“卖车”走向“建厂、建网、建生态”的综合布局。
2030年的海外年出货目标定为100万辆，利润贡献也将向海外市场聚拢，占比达到相当水平。以当前节奏和已落地的落地策略来看，海外市场在全球化结构中的比重仍有提升空间。若核心产能、研发与本地化落地持续深化，十万到百万的跃迁并非不可实现。
全球新能源汽车市场格局持续演变，海外网络与本地化生产的协同效应将成为核心竞争力之一。小鹏在海外六年的累积已构筑起稳定的全球化能力，未来若继续以全球化的产能与技术网络为支撑，相关目标与路径将更具可持续性。
