随着底盘的更新、重量的减轻和技术的进步，2025 年是否会成为 F900 R 成为众人焦点的一年？
品牌
宝马
类别
裸
发动机容量
895cc
价格
9,090.00 英镑
优点
漂亮的油门连接、运动型悬架和人体工程学
缺点
我仍然不太喜欢多轮车，因为选配可能会让它价格昂贵
宝马为其 2025 款 F900 道路版车型进行了升级，R 和 XR 车型均在即将到来的骑行季节进行了少量视觉和技术更新。
不过，F900 R 似乎变化最大，无论是动态、外观还是技术方面。因此，我将重点介绍这款摩托车。
什么是新的
最大的亮点是底盘和人体工程学的升级，F900 R 配备了 Marzochhi 43 毫米倒置前叉，取代了之前的伸缩式前叉。它提供回弹和压缩阻尼，以及弹簧预载调节。与新底盘搭配的是新的更轻的车轮，使摩托车的非悬挂质量减轻了约 1.8 公斤。
2025 F900 R 还采用了新的人体工程学设计，骑行姿势更具吸引力，更专注，骑手比以前更多地位于摩托车前部。骑手脚蹬略高且更靠后，而车把（非常平坦，几乎没有升力）安装在顶部夹具较低位置，比以前更靠前。
该摩托车的发动机与之前相同，为 895cc 并列双缸发动机，不过现在符合欧 5+ 规格。2025 年，该摩托车在 8,500rpm 时可产生 105bhp 功率，在 6,500rpm 时可产生 68.6lb ft 扭矩。2025 年的另一项变化是改用锂电池，这可减轻摩托车约一公斤的重量，重量为 208kg（整备质量），比即将推出的车型轻约 3kg。
价格、颜色和供货情况
新款 2025 款宝马 F900 R 售价为 9,090 英镑。我在图片中骑的摩托车确实增加了一些额外配置，包括“运动”风格套装（650 英镑），其中包括车把端后视镜、底盘以及运动三色油漆和贴花。它还配备了舒适套装（585 英镑），增加了无钥匙点火和油箱盖、巡航控制和加热手柄。除此之外，我的测试摩托车还增加了动态套装（830 英镑），其中包括骑行模式 Pro、换挡辅助 Pro（快速换挡器）和动态 ESA（电子悬架）。
F900 R 还提供 Snapper Rocks Blue (FoC) 和隐秘的 Triple Black 选项（220 英镑），后者增加了 Black Storm Metallic 配色，但没有其他附加部件。
骑行感觉如何
宝马为新款 F900 R 的媒体测试选择了一条再好不过的道路。阿尔梅里亚周边地区拥有西班牙南部最好的清扫车和山口，拥有完美的沥青路面和令人惊叹的风景。
跳上摩托车，映入眼帘的是宝马熟悉的 TFT 仪表盘布局，左把手上有多轮控制器。多轮系统并没有完全征服我（我觉得五向操纵杆更方便用户使用），但我骑的宝马越多，就越觉得熟悉。方便的是，右把手上有一个“模式”按钮，所以我将摩托车调至动态骑行模式，以充分利用前方的道路。
在我还没转动方向盘之前，这款 F900 R 就让我感觉比上一代摩托车更加复杂。车把的位置明显更具侵略性，而脚踏板则感觉更具活力且位于后部。踩下启动器，发动机便开始运转，重新设计的排气管发出熟悉的宝马咆哮声，然后进入怠速状态。与大多数宝马发动机一样，它的声音听起来并不特别，但踩下油门，895cc 双缸发动机发出令人愉悦的轰鸣声，让我心旷神怡。
我们马上就进入了弯道，我最关注的是骑行姿势的调整。我感觉骑 2025 摩托车时更加投入，我的下巴更靠近时钟，这会让车头承受更多压力，并有助于让摩托车在快速转向时感觉非常灵敏。
这里的路况通常都很棒，但即便如此，悬架感觉还是偏硬，足够柔软以防止在颠簸的路面上行驶。我想，在英国，由于我们家乡的路面坑洼不平，我会选择稍微软一点的设置来帮助我缓冲颠簸。但在这里，感觉很棒，前端感觉非常尖锐，同时激发了信心。我骑的摩托车配备了 倍耐力出色的 Diablo Rosso Corsa IV，这几乎是这种摩托车的最佳轮胎，再加上运动型悬架，意味着我只需让摩托车到达顶点，然后让它为我完成剩下的工作。F900 R 的后端感觉比前端稍微柔软一些，但颠簸时的阻尼感觉控制得很好，而在转弯出口处的支撑非常好。它允许我在转弯时加大油门，并且由于摩托车底盘的高水平反馈，我可以准确地感受到后轮下发生的情况。
正如我所提到的，F900 的发动机并不是市场上最有特色的发动机之一，但它在大部分转速范围内都表现强劲。快速换档器有助于充分发挥 105 马力的功率，无论是升档还是降档，它都非常灵活和顺畅。不过，R 有一个突出的特点，我非常喜欢在这些蜿蜒的山路上行驶——油门连接。如果油门感觉不顺畅，我会第一个抱怨，但在这些路上，我喜欢在较慢的弯道上加大油门，并获得我想要的动力。在动态驾驶模式下，与宝马发动机的连接非常好。极其准确和直接。
F900 R 的制动系统由 Brembo 提供，中等规格的套件仍然足以胜任这项任务。径向安装的制动器安装在 320 毫米盘片上，虽然杆的感觉不是我遇到过的最好的，但手头有足够的力量，而且没有过于尖锐的初始咬合。这辆摩托车配备了宝马的 ABS Pro（转弯 ABS），这意味着无论在什么条件下，我都可以自信地刹车到顶点。这也意味着当 ABS 被触发时，我不会失去杆上的所有压力。后刹车与前刹车非常相似，有点木讷的感觉，但提供了足够的力量。
我花了一下午的时间骑这辆新摩托车，不确定我是否能完全权威地谈论它的舒适度——我花了大约三四个小时坐在坚固但轮廓优美的鞍座上。在我骑的几个小时里，这是一个足够舒适的地方，但如果骑的时间更长，坚固的座椅可能会变得麻烦。我可以说，通过底盘、车把和脚踏的震动很小，尽管和任何裸车一样，装上防蚊网会更好！
结论
新款 2025 款宝马 F900 R 现在感觉比以前更像一款真正的中型裸车。对我来说，这款车型以前感觉像一款中型通勤摩托车，但由于其动态更具侵略性的骑行姿势、更具运动感的悬架和更轻的重量，它感觉更像是一款真正的中型运动裸车。它现在感觉更像是一辆真正的小型 S1000 R，而且在其宝马运动三色涂装方案中，看起来完全是一辆性能裸车。
它准备好在中量级细分市场与强大的Yamaha MT-09和Triumph Street Triple 765一较高下了吗？这将是一场艰苦的比赛，但至少它现在在更公平的竞争环境中与同行竞争。
2025 款宝马 F900 R 规格
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