最近咱们中国的汽车市场可真是太热闹了，尤其是十万块钱左右的这个价位，简直就是兵家必争之地。
就在7月24号，零跑汽车又往这个火热的战场里投下了一款新车，叫零跑B01。
这车一公布价格，很多人都觉得有点不可思议，最低配只要8.98万，顶配也才11.98万。
大家心里肯定都在犯嘀咕：现在这个价位，前面有比亚迪秦PLUS这样的销量冠军守着，后面还有小鹏MONA M03这种新来的高手盯着，零跑B01一个新兵蛋子，到底有什么本事，敢这么直接地冲进来？
它凭什么觉得自己能站稳脚跟，甚至抢下一块蛋糕呢？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，仔仔细细地把这台车里里外外看个明白，看看它到底是不是真的有两把刷子。
首先，买车跟相亲一样，第一眼的感觉很重要。
这台零跑B01的外观设计，看得出来是花了不少心思的。
它走的是一种叫“自然科技美学”的路线，说白了，就是样子看起来特别简洁、流畅，又有科技感。
车头没有传统油车那种大嘴巴进气格栅，是全封闭的，看起来很清爽，符合纯电动车的身份。
两边的大灯又细又长，官方叫它“飞翼星芒灯组”，晚上亮起来，确实挺有辨识度的，在车流里一眼就能认出来。
这里头还藏着一个挺有意思的小设计，叫AGS主动进气格栅。
这是个啥呢？
简单理解，就是车子在市区里慢速开，需要给电机散热的时候，格栅就打开；等上了高速，跑快了，它就自动关上，让空气能更顺滑地流过车身。
别小看这个小动作，它能让风的阻力降低7.2%，换算成我们能看得懂的好处，就是充满一次电，能多跑7.5公里。
你看，现在的国产车就是这么会精打细算，连这点电都要想办法省下来。
从侧面看过去，这台车的线条非常顺滑，从车头一直延伸到车尾，几乎没有多余的棱角，感觉就像一块被风吹了很久的光滑石头。
这种设计带来的最直接好处，就是一个非常惊人的数据：风阻系数只有0.197。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，很多卖上百万的跑车，为了追求速度，想尽办法降低风阻，也未必能做到这个水平。
风阻越低，车子往前跑就越不费劲，自然也就越省电。
这对于电动车来说，是实打实的续航提升。
车尾的设计也挺有看头的，有一个小小的翘起来的“鸭尾”，加上车顶溜下来的大角度，运动感一下子就出来了。
整体看下来，这台车的外观设计，是牢牢抓住了现在年轻人的审美，既简约又不失动感。
看完了外表，咱们就得进到车里头看看了，这才是零跑B01这次最大的亮点，也是它敢于挑战市场的底气所在。
一坐进驾驶座，最吸引眼球的就是那两块大屏幕，一块是方向盘前面的8.8英寸仪表盘，显示速度、电量这些基本信息，另一块是中间的14.6英寸中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
不过，屏幕大现在已经不稀奇了，关键是驱动这两块屏幕的“芯”脏。
零跑这次可以说是不按常理出牌，直接给全系车型都标配了高通骁龙8155芯片。
这颗芯片是什么来头？
就在一两年前，它还是三四十万级别的豪华电动车才舍得用的配置，被大家公认为当时最强的车机芯片。
它的好处就是能保证你的车机系统用起来像最新的智能手机一样流畅，点什么就是什么，不会出现卡顿、死机的情况。
零跑直接把这个高端配置拉到了十万以下，这已经不是性价比高了，这简直就是在“掀桌子”。
更夸张的是，如果你买高配车型，它给你用的芯片是更新、更强的下一代产品——高通8295P。
这颗芯片的算力比8155还要强好几倍，可以说，在未来好几年内，它的性能都是顶尖的，完全不用担心系统会过时。
光有强大的硬件还不够，还得有聪明的软件配合。
零跑B01的车机系统里，内置了两个人工智能大模型，一个是深求（DeepSeek），一个是阿里的通义千问。
这又是什么新花样？
这就好比你车里同时请了两位超级聪明的语音助手。
一个专门负责管车，你跟它说“我有点冷”，它能明白你的意思，并且精准地把空调温度调高一点；另一个就像个“万事通”，你可以问它各种各样的问题，让它给你讲故事、规划旅游路线、甚至帮你写一段话。
这种双AI大模型的配置，在同价位的车里，是独一份的。
可以说，在智能化体验这方面，零跑B01已经把标准提到了一个全新的高度。
车子终归是拿来开的，动力和续航是每个买电动车的人最关心的问题。
零跑B01全系都是后轮驱动，提供了两种动力选择，最快的一款，从0加速到100公里/小时只需要6.4秒，这个动力水平，别说日常在城市里开，就是偶尔想体验一下推背感，也完全够用了。
电池方面，用的是现在主流的磷酸铁锂电池，安全又耐用。
续航里程有两个版本，分别是550公里和650公里。
特别是650公里的续航，在十万级别的车里，绝对是第一梯队的水平，甚至超过了不少二十多万的车型，这对于有里程焦虑的朋友来说，是个非常大的吸引力。
而且它的电耗控制得也很好，官方说一百公里只用11.4度电，按家用电价算，一公里差不多也就一毛钱，用车成本非常低。
充电速度也很快，用快充桩的话，从30%的电充到80%，只需要18分钟，也就是喝杯咖啡、上个厕所的功夫，车子又能跑个三百多公里了，大大缓解了长途出行的不便。
最后，我们再来看看它的竞争环境。
在这个价位，比亚迪秦PLUS EV是绕不开的对手，它凭借比亚迪强大的品牌影响力和成熟可靠的三电技术，每个月都能卖出一万多台，是当之无愧的王者。
而小鹏推出的MONA M03，和零跑B01一样，也是瞄准了年轻人，主打智能化。
面对这样的局面，零跑B01的策略非常明确：我不跟你拼品牌历史，也不在车身尺寸上斤斤计较，我就在你们最关心的、最能体现科技感的地方，给你最好的东西。
它用远超同级对手的智能芯片、更大的屏幕、更聪明的AI语音助手，以及更长的续航里程，再配上一个非常有诚意的价格，组合成一套让很多年轻消费者难以拒绝的方案。
这充分体现了我们中国品牌现在的造车思路，竞争越激烈，给到消费者的实惠就越多，技术进步也越快，这对于我们普通老百姓来说，绝对是一件大好事。
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