全新奔驰G级渲染图曝光，4.0T V8动力配硬派外观
印象里但凡提到那种一看就不怕烂路的车，身边人十有八九先念叨普拉多、陆巡。可真要说能把越野和豪华搅在一起的，还得是奔驰G级。这台“方盒子”，从我爸年轻时候就在马路上横着走，到现在还没怎么变过样子。前阵子车友群里又有人甩了几张全新G级的渲染图，说实话第一眼还是熟悉那个轮廓，但细节确实更精致了。
前脸这回改动挺大，那格栅比以前圆润点，不过里面直瀑式条纹还在，中间那颗三叉星，比隔壁小区门口的大理石雕塑都显眼。两侧灯组原来是圆，现在变成带棱角的方形，听销售说用的是矩阵LED，晚上照明范围贼宽，有个朋友夜里跑山回来夸了一嘴，说跟白天似的。下包围和两侧进气口倒还是那么霸气，不认识车标也知道这不是啥省油主儿。
侧面没啥花活，该方正还是方正，一根腰线从头连到尾，看着肌肉感十足。我家楼下那修理厂老李总爱吐槽：“你们这些开大奔G的人啊，就是喜欢这个直来直去。”轮拱黑色加粗，看起来特结实，我去年见过一辆老款掉沟里被拖出来，这地方一点事没有。脚踏板设计得很贴心，上下车方便不少，不像有些SUV光好看不管腿短腿长。
后备箱外挂备胎依旧挂在尾门上，这算是经典元素了吧？邻居王叔搬家时让我帮忙搭把手，他直接把折叠椅绑在备胎上，说这样省空间——虽然我觉得多少有点糙哈……高位刹车灯装得挺高，两只尾灯挨着底部，下雨天辨识度特别强。有次碰上下班堵车，就靠这俩红灯远远认出前面也是台G级。
内饰变化才叫一个翻天覆地。我亲戚年前刚换的新款GLS，那屏幕已经够唬人，全新G级更绝：仪表盘、中控、副驾娱乐屏一体化，再下面还有块操作触摸板，一共四块屏幕串一起。据说副驾驶坐的人可以单独刷剧或者导航，也不知道会不会分神哈……座椅用料讲究，大面积真皮包裹，还缝线做工特细腻。有一次夜里打滴滴顺风拼到个开老款奔驰的大哥，他跟我聊起内饰升级，“晚上氛围灯亮起来，你以为自己进了哪家五星酒店。”
配置嘛，这年头该给的不少：什么胎压监测、主动刹停、自适应巡航都安排齐活儿。我表弟当年考驾照科目三挂了一次，就是因为模拟碰撞预警突然响，把他吓懵圈——现在这些安全配置越来越智能，但偶尔也会让老司机心跳加速。
动力部分最值得说道。这代主推3.0T六缸+48V轻混系统，据维修师傅讲最大449匹马力，加速破百五秒多，在这么大体型SUV身上已经够狠。但要追求极致性能，还有4.0T V8发动机选项，加ISG电机、48伏电气系统，听群友吹牛逼说零百只需4秒出头，比不少轿跑都快。他们试过高速超车，“踩一下就窜出去”，不过油耗肯定不能指望太低——之前某论坛有人晒账单，高速油耗能干到14升以上。全系标配9AT和全时四驱+三把锁，不管城市堵路还是郊外泥巴坑，都不虚场面。据传新疆阿勒泰地区冬天雪厚，有本地牧民买它就是冲着可靠性去，用下来反映锁止效果比早期进口版还靠谱点。
冷门小插曲，新款据说支持OTA在线升级功能，我堂哥调侃“以后保养不用每次往店跑，小毛病软件推送解决”。不过售后师傅提醒，有些固件更新容易卡死界面，到时候还得人工刷写恢复。他去年遇上一例，被客户催急哭笑不得，“整半宿才弄好”。
至于养护方面，大伙经常误会这么大的V8维护费一定贵，其实除了换机油量稍微多点（基本12升起步），其余周期保养价格并没有想象中离谱。不过空气滤芯位置比较难拆，每次检查最好找懂行技师，要不然容易夹手或者装反方向……
最后再提一句二手行情。不少明星名人开的旧款AMG G63流入市场，经常还能看到改装件没拆干净。有熟识二手商透露，只要底盘无事故、公里数合理，即便年份久远依然抢手。“毕竟情怀值钱呗！”他说完拍胸脯保证收购价比同龄X5高出不少，可惜不是谁都有机会捡漏这种货色罢了。
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