去年底的时候，有一个汉兰达的老车主在群里发了一段语音，气得不行：“今天的语音助手又死机了吗？”导航漂移、系统卡成PPT，这是老款车型车主们经常遇到的情况。老款车型的车载系统反应速度很慢，点一下屏幕要等三秒钟才能出现效果，全景影像有时候会出现卡顿现象，有的车主还说冬天的时候车机黑屏了之后就无法使用除霜除雾功能了，这样的人谁能受得了呢？
但你看现在，2026款直接甩出个“焕新价”21.98万起，比老款指导价硬生生砍下去三万块。走进店里，销售也不会再跟你提什么加价等半年了，现在直接把这车往理想L6和问界M7跟前推。
那么这次更新到底换了哪里呢？除了大灯、尾灯之外，我们先不考虑其他地方的变化，在里面做大的改动。这次丰田拿出的是压箱底的东西，全系都配备了15.6英寸的悬浮大屏，并且搭载了高通骁龙8155P芯片。
对于这块芯片，在以前的丰田车上是不敢想象的。官方表示系统的响应速度比上一代提高了60%，那么实际使用中又怎么样呢？冷启动到主界面大约需要3秒钟的时间，打开高德地图要1.5秒钟左右，切换应用程序也没有明显的卡顿现象。以前出现过“点击之后要等三秒钟”的尴尬情况已经过去了。这次也变得很聪明了，兼容性方面也考虑到了，CarPlay和华为HiCar 5.0都给你安排上了，不管你是用苹果还是华为，一上车就可以连接。
但是问题就出在这里。8155在国产车上已经属于主流偏低的水平了，理想L6直接用了骁龙8295。而且丰田这辆车机是可以用的，但是好不好用还另当别论。有科技博主做过测试，在郊区5G信号一断开的时候，语音指令就会变慢一半。你说“导航到最近的商场顺便找充电桩”，它会分两步给你确认，不能像新势力那样无缝衔接。
其实丰田这次的操作就是一种“补课”。
为什么到现在才补呢？销量数据已经很明确了。到2025年1-7月份的时候，汉兰达的总销量为41902辆，比去年同期下降了46.88%，由原来的SUV销量榜前十名跌到了第十六名以外。过去是加价三万元等三个月，现在是减价三万元求你看看。
但这“补课”能不能挽回局面，还得看跟谁比。动力层面，还是那套2.5L第五代THS智能电混双擎，综合功率181kW，WLTC油耗能控制在5.97L左右，满油续航干到1000公里以上没问题。甚至有实测数据说能到1350公里，百公里油耗降到5.1升。这套动力主打的就是个省心省油，市区走走停停电机起步安静顺滑，但上了高速想超车，发动机那嘶吼声确实不算小。
再来看一下对面的理想L6、问界M7。人家是增程版，在家里有充电桩的情况下，市区通勤基本上不用花一分钱，而且双电机总功率为330千瓦，零到百公里的加速体验要比汉兰达快很多。从空间的角度来看，汉兰达车长4965毫米，轴距2850毫米，虽然可以容纳七人，但是第三排对于成人来说还是应急水平；而理想L6没有七座，但是它的大五座后排非常宽敞；问界M7尺寸最大，六座布局更占优势。
人们对于选择什么感到困惑，其实要看你想要的是什么。
如果你不喜欢折腾的话，就买一辆车安稳地开上十年八年不出问题，重视五年的残值，对车机只要求导航不卡、能听歌，那么汉兰达现在的21.98万元的价格已经把门槛降低了。
但是如果你是三十岁左右的年轻人，家里有车，一上车就想要语音控制一切，周末带老婆孩子在车上看电影、唱歌，对于智能驾驶有一点点的要求的话，那么理想和问界在体验上的确是另外一种东西。
不只是汉兰达遇到的问题，整个传统合资品牌的现状也一样——制造工艺的基础还在，但是“智能空间”这一课落下太多。现在的汉兰达已经把8155和大屏装上了，但是是否算是“智能”，还要看和谁比较。
