月销量跌到个位数，这车，怕是“煳”了吧？搁谁，不得掂量个七荤八素？
雪佛兰迈锐宝XL，往昔也算个“流量担当”，如今月销区区12台，这数字，着实令人扼腕。
你说它不堪吧，十一万多起步，1.5T/2.0T任君采撷，9AT波箱鞍前马后，动力没甚挑剔。
然鹅，销量这厮，不认“身价”，只认“眼缘”。
想当年，一年卖个三五万台，那叫个轻车熟路，现在呢？
一年能蹭到三千台，都得谢天谢地了，明年怕是连一千台都玄乎。
车还是那辆车，市面却翻了个底朝天。
有人说，这车底盘敦实，把控稳健，1.5T亦堪用，2.0T更是随传随到。
可癥结在于，当下谁还只顾这些？
再说英仕派PHEV，插电混动，续航千余公里，理应甚是诱人。
上月售出23台，你说糟心不糟心？
18万多的起步价，配置堆砌得琳琅满目，10.2寸仪表，12.3寸巨屏，Bose天籁，12枚扬声器，恨不得把卡拉OK都搬将进去。
2.0升自吸引擎，148匹马力，电机184匹，纯电续航106公里，92号粗粮伺候，百公里油耗4升，这笔账怎么盘算都划算。
可结果呢？
冷冰冰的数字昭告你，消费者不感冒。
欧拉闪电猫，这名号听着就带劲，造型也足够夺人眼球，主打青年时髦运动。
内饰也颇具豪奢感，续航里程也不短促。
可上个月，总共卖了36台。
这车从前岁开始便走下坡路，后驱版续航555公里，长续航705公里，单电机204匹马力，百公里电耗13.4度，加速7.5秒。
四驱版更甚，408匹马力，加速4.3秒。
参数罗列于此，并无甚么硬伤。
标致408X，掀背款式，后备箱空间浩瀚，能装1611升之物，出门远游不在话下。
13万多的起步价，1.6T引擎，175匹马力，8AT变速箱，配置亦可称得上丰赡。
但弊端在于，尺码略显局促，比起同等尺寸的轿车，价格也稍稍偏高。
末了，说说东风本田灵溪L，纯电的，造型前卫，裸车价9.98万，月销百余台。
520公里续航，落地十万出头，还赠绿牌。
车身长度4.83米，五连屏，流媒体后视镜，12.3寸巨幕三块。
有人说，这车若能再降个二万，估摸着能火。
瞧，这五款车，各有所长，但销量皆惨淡。
是车不好使吗？
倒也未必。
是消费者不识货吗？
自是不能苟同。
那么，症结何在？
竞争太甚了。
现如今的汽车市场，简直就是“诸神之战”。
新能源车浩浩荡荡，自主品牌崛起，合资品牌日子难过。
消费者选项太多了，目不暇接。
往昔购车，或许就图个省油耐用。
现在呢？
要颜值、要智能、要品牌、要个性，恨不得将所有优点都融于一车。
厂商亦知，仅靠降价不成，得搞差异化，得攫取年轻人的心。
可问题是，年轻人究竟想要啥？
谁也说不准。
所以，这些销量惨淡的车，不是折戟于产品力，而是折戟于“未曾把准时代脉搏”上。
它们或许曾有过高光时刻，但时局更迭，它们未曾跟上节奏。
这恰如一家曾经红火的餐馆，菜品未变，服务未变，但装潢老旧，营销滞后，终究被新开的网红店所取代。
这五款车，实则也代表了诸多合资品牌的困境。
它们曾经是市场的宠儿，但现在却面临着莫大的挑战。
有人说，这是市场规律，适者生存。
亦有人说，这是消费升级，旧时代的产物终将被淘汰。
但无论如何，这些车的销量暴跌，都为我们敲响了警钟。
在瞬息万变的时代，不进则退，唯有不断革新，方能立于不败之地。
所以，还敢买这些车吗？
这问题，并无标准答案。
若你心仪，不在意销量，那就买呗。
但若你追逐潮流，介意颜面，那还是审慎思量吧。
终归，买车这事儿，图个乐呵最关键。
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