六七十年代我国从苏联和东欧引进了很多大卡车，像嘎斯、依法，只有老司机才认识。我们仿照这些进口的卡车自己建造了解放、东风、黄河等经典大卡车。那个年代这些卡车和司机们为国家建设出了不少力。80年代以后，私人可以用大卡车搞运输了，很多人购买车辆从此走上致富的道路。看看下面几张80年代的大卡车价格表，真的不便宜，当年开过的都是很牛的人啊。
解放CA-141，三万八千五。解放车是我们最老的国产大卡车之一了，保有量特别大，2000年的时候驾校里学驾照B2，练习和考试依然都是解放141汽油版（看表格，柴油版要贵2万）。没有助力方向盘沉的很，冬天还要喝热水。141没有同步器，两脚离合，后期142带同步器好开多了，加减档不用两脚离合，也不用轰油门。解放141的传动轴有个毛病，半轴螺丝容易松，速度快点底盘像打雷。
东风EQ-140，四万三千六。脱胎于老解放，稳定性也提高了不少，价格贵了五千。东风比老解放好开多了，视线好，马力大，缺点就是底盘轻。气喇叭在左脚下，水箱有可调百页窗，夏天玻璃一打开，那风真大。有一个诀窍别人不知道：这玩意在保证打气泵气压的情况下，可以重载熄火空档滑行。那时候经常使这招。
五十铃双排座。十二万五。价格太高了，当年没几个人买得起，一般是公司的车，因为是双排，还能当商务车用。这车贵有贵的原因，耐用性是真好。有人九零年开的，跑了四十万公里从来没坏过，变速箱都没打开过。跑得快，噪音小，非常好坐，减震够软堪比轿车，就是载货量小点，1.5吨。
伏尔加2410。十一万三。伏尔加虽不是货车，但在当时也是非常经典的，八十年代很多人买它用来跑出租车。七十年代伏尔加是用来作专车的，只有部长级以上才能坐。在当年是很高档的车，相当于后期的皇冠3.0。坐着比现在车舒服，呼呼哟哟跟船一样，那座椅都是弹簧的。可惜没有空调，夏天太热。等桑塔纳出来以后，伏尔加就消失了。
跃进。二万九千八。拥有跃进131，走遍天涯和海角。带卧铺，当时还是挺牛的，就是超载容易坏，发电机后面带真空泵。容易烧机油，也容易断半轴。发动机是扬柴495，冬天不好启动。4+1变速箱，冬天穿军大衣能把人冻死，夏天屁股下的发动机能热的你怀疑人生。虽然曾经开这个车受了很多罪，但现在想起来依然挺怀念的。
江淮HF150，六万一。载重八吨，属于重卡。外形和老黄河差不多，都是同一个图纸生产的。手刹是绞盘式的，6135柴油发动机，噪音大，速度慢。方向重的让你怀疑人生，重车起步配合不好就断半轴。变速箱容易乱档，有的司机乱档了就把变速箱盖打开用锤子敲下来。
这些经典卡车，在那个年代陪伴我们度过无数的日日夜夜，现在依然成为记忆的一部分。当年你开过哪一辆呢？
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