很多开车、骑车的朋友都知道，现行《道路交通安全法》已经用了二十多年。中间只改过几次小条文，很多新情况，以前的法律没有写清楚。
路上刷手机开车、僵尸车长期占车位、暴走团霸占机动车道、开门杀伤人、辅助驾驶乱用……这些老百姓天天碰到的出行难题，治理的时候常常缺少明确法律依据。
这一次是第一次系统性大修。草案已经提交人大常委会审议，不光针对这些老顽疾一条条立规矩，还给自动驾驶单独设了一章，把智能汽车上路的权责讲明白。
这里要特别提醒一句，现在还只是草案，不是正式法律，审议阶段还有调整空间，最终条文以正式公布版本为准。
今天咱们用大白话，说说这次大修都瞄准了哪些出行痛点，自动驾驶一章定了什么规则，还有几个大家很容易理解错的地方。多了解一点新规方向，以后上路心里有数。
一、瞄准日常出行顽疾，补齐老法律的短板
老百姓平时吐槽很多的交通乱象，这次修订草案基本都照顾到了。
开车的时候手里捧着手机刷短视频，大家叫它盲驾。几秒钟视线离开路面，风险特别大。以前法规对打电话管得严，刷视频处罚依据不够明确，这次专门把开车看视频纳入管理。
路边长期停着不动的僵尸车，风吹雨淋占车位，清理起来手续麻烦。草案完善处置规则，方便有关部门清理长期废弃车辆，释放道路和小区空间。
还有开门杀。停车开门不看后面，电动车一下子撞上来，事故经常发生。新草案细化停车开门的通行要求，引导大家养成二次开门的习惯。
在机动车道上集体暴走、跑步，也是一个老难题。行人走快车道，既不安全，又影响正常通行，这次在通行规则上做出相应约束。
电动自行车管理也在完善。超速、改装、不戴头盔，都是日常治理重点。把实践中行之有效的管理办法上升到法律层面，治理起来更加有理有据。
不是一下子加一堆重罚，而是把现实当中反复遇到的问题，给一条明确的法律标尺，方便执法，也提醒每一个出行的人自觉守规矩。
二、最大亮点：自动驾驶，单独设立一个专章
这些年带辅助驾驶的车子越来越多，不少城市已经有无人出租车在跑。但是出事以后谁担责，一直有很多争议。
这次草案专门加了一章，叫“自动驾驶汽车的特别规定”，把两件事分得清清楚楚。
一件是真正的自动驾驶。车辆在规定场景里，自动驾驶功能处于激活状态，车子自己完成驾驶任务。这种情况下出现交通违法，由车企或者进口企业承担相应责任，而不是司机来交罚单。
另一件是辅助驾驶。我们现在车上常见的ACC巡航、车道保持、领航辅助，都属于辅助驾驶。不管厂家广告说得多么智能，只要不是真正的自动驾驶，驾驶员就要全程负责。手不能离开方向盘，眼睛不能不看路，出了事驾驶人承担责任，不能甩锅给车子。
草案还明确，不能把辅助驾驶包装成自动驾驶做虚假宣传。这一条非常实在，可以避免很多消费者被广告词误导。
保险制度也会跟着配套。以后自动驾驶车辆上路，除了普通车险，还有专门的保障机制。为以后无人车合法上路铺平法律道路。
很多人一看见自动驾驶入法，就觉得马上可以闭眼开车上路。不是这样。自动驾驶只能在它的设计运行条件里启用，不是所有马路随便跑，安全底线不会放松。
三、分清自动驾驶和辅助驾驶，别被宣传带偏
这是很多车主最容易踩的认知误区。
不少车主开着辅助驾驶，双手一撒，低头玩手机。觉得车子能自动开，出事了厂家负责。按照草案里的规则，这是不行的。
辅助驾驶只是帮一把，不是替你开车。驾驶员的主体责任没有免除。
车企宣传的时候，用词也会受到法律约束。以后不能随便用“全自动驾驶”这种容易让人误会的词。
还有一个现实问题。就算法律通过，高阶自动驾驶也不会一夜之间铺满全国道路。开放路段、开放时间、运行场景，都会有严格限制。大家不用幻想很快就能坐在驾驶座上睡觉。
法律先行，是给产业画一条安全跑道，让技术稳妥发展，不是放任汽车完全自主驾驶。
四、四个常见误区，大家提前理清楚
误区1：草案一审议，马上就是现行法律。
千万记住，草案不等于正式法条。要经过多次审议、修改、公布之后，才正式施行。现在讨论的，只是未来法律的一个方向。不要拿草案条文去跟交警争论现行处罚。
误区2：有自动驾驶，出事全是厂家的责任。
只有自动驾驶功能正常激活，并且在车辆允许运行的场景里面，才按企业责任处理。超出运行范围、人为误操作、功能没有开启，还是驾驶人负责。边界分得很细，不能笼统说车子出事车企全包。
误区3：道交法大修就是一味加重罚款。
这次修订不全是涨处罚。一方面补齐治理乱象的法律依据，另一方面也推出一些便民措施。管理的最终目的，是让大家出行更安全、更顺畅，不是单纯多开罚单。
误区4：辅助驾驶以后可以放手开。
不管以后法律怎么改，L2级辅助驾驶，驾驶人的义务不会取消。开车不能分心，这一条不会变。
五、普通出行者，可以提前做好哪些准备
对于开车的人。
不要过度依赖车上的智能辅助功能。自适应巡航、车道保持，只能减轻疲劳，不能代替观察。养成良好开车习惯，比等法律强制约束更加重要。
骑电动车的朋友。
不超速，不改装，戴好头盔，不走机动车道。新规落地以后，电动自行车的管理会更加规范，遵守规则就是保护自己。
走路出行的时候。
不走快车道，过马路不玩手机，尊重机动车通行权利。道路安全是机动车、非机动车、行人一起维护出来的。
新技术来了，规则跟上。我们每一个交通参与者，都要跟着更新出行观念。
温馨提示
道交法修订草案尚在审议阶段，所有规则以全国人大最终公布的正式法律文本为准。新规给新技术定边界，给老顽疾立规矩，最终受益的是每一个普通人。
对于道交法这次大修，你最希望解决哪一个出行老问题？欢迎在评论区留言说一说。
