法拉利发布Amalfi新款：631制动马力、零百加速3.3秒
真没想到法拉利这次这么快就推出了Roma的替代车型。法拉利昨天正式发布了全新Amalfi跑车，这台3.85升八缸车型将取代成功的2019年Roma车型，成为品牌入门级车型的新代表。
说实话，看到这台车的第一感觉就是Roma的升级版本，但仔细看下来发现变化还挺大的。这台车搭载纯燃油内燃机，输出640马力，最高时速可达320公里每小时。换算过来就是631制动马力，比Roma增加了19马力，这个提升虽然看起来不大，但实际感受肯定不一样。
动力表现让人意外
最让人惊喜的是加速性能。零到62英里每小时的加速时间缩短了0.1秒，达到3.3秒，这个成绩已经相当不错了。更重要的是，法拉利通过先进的涡轮增压管理系统实现了性能提升，能够独立控制两个涡轮增压器的转速，最大涡轮转速达到171000转每分钟。
听起来很技术流，但实际意义就是油门响应更快，动力输出更线性。发动机转速上限提高到7600转，响应性和声浪都得到优化，通过调整进排气系统和专门的传音管道，让声音更有特色。
外观设计微调但有亮点
从外观上看，Amalfi基本延续了Roma的设计语言，但细节处理更加精致。采用了和SF90、12Cilindri相同的鲨鱼鼻设计，用黑色条带连接两个细长的大灯。说真的，这个设计现在看起来已经是法拉利的家族式设计了。
虽然整体轮廓和Roma相似，但前脸经过完全重新设计，取消了传统格栅，采用宽大的下进气口设计。车尾的变化也不小，四个独立尾灯依然保留，但内侧两个灯组用黑色装饰条连接。
内饰变化才是重点
内饰的变化绝对是这台车最大的亮点。法拉利终于把那些难用的触控按键换回了实体按键，连启动按钮都换成了钛合金材质的实体按键。这个改变真的很实用，之前那套触控系统确实让人头疼。
这个改变直接来源于客户反馈，很多人抱怨启动法拉利的感觉像在用iPhone，而不是在驾驶超跑。现在好了，ADAS系统也更容易关闭，方向盘上一个按键按两下就能搞定。
中控屏幕也升级到10.25英寸，支持Android Auto和Apple CarPlay，比之前8.4英寸的竖屏大多了。仪表盘是15.6英寸数字显示屏，副驾还有8.8英寸的专用显示屏。
舒适性配置提升明显
作为入门级的GT跑车，Amalfi在舒适性方面下了不少功夫。座椅提供三种尺寸选择，配备通风和按摩功能，通过十个气囊来增加长途驾驶的舒适性。音响系统可以选装Burmester，配备14个扬声器，功率达到1200瓦。
技术升级不容忽视
除了动力和舒适性，技术配置也有明显提升。新增了线控制动系统，能显著提高制动效率，减少踏板行程，增强调节性。电动助力转向系统的抓地力估算功能也得到升级，速度提高10%，精度更高。
市场定位和竞争对手
Amalfi作为法拉利入门级车型，承担着吸引新客户的重要使命，Roma在五年销售期间有50%的买家都是首次购买法拉利。这个成绩说明入门级跑车对品牌的重要性。
Amalfi的直接竞争对手是阿斯顿马丁Vanquish，间接竞争对手包括宾利Continental GT。从定价来看，Roma停产时起售价24.7万美元，预计Amalfi会接近30万美元。
上市时间和前景
Amalfi将在2026年初在欧洲开始销售，美国市场紧随其后。法拉利去年已经注册了Amalfi Spider商标，敞篷版本应该很快就会到来。
法拉利将在今年10月开始发布首款电动车，分三个阶段进行，明年春天正式首发。不过第二款电动车要等到2028年，因为高性能豪华电动车需求不足。
从这个时机来看，Amalfi的推出确实很关键。在电动化转型的过程中，法拉利还是要靠这些传统燃油跑车来维持品牌热度和销量。毕竟对很多人来说，法拉利就应该是那个声浪澎湃的V8引擎，电动车再快也少了点感觉。
现在看来，法拉利在平衡传统和创新方面还是很有经验的。Amalfi既保持了Roma的优雅气质，又在性能和实用性方面有所提升，应该会继续吸引那些想要一台日用性强的法拉利的客户。
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